地铁隧道管片拼装质量控制范本.docVIP

地铁隧道管片拼装质量控制 一、基本概况 一、基本概况 长春地铁一号线卫星广场～南环路站区间线路整体呈南北走向,区间采用盾构法施工,不采用减震措施,左、右线设计起止里程范围均为K24+466.905～K25+844.928,设计左线全长1379.487米、右线全长1379.464米(区间存在短、长链).区间纵向基本呈V形坡,最大 坡度 为25‰. 盾构隧道衬砌采用C50预制钢筋混凝土管片,衬砌环外径6.0米,内径5.4米,管片厚度 0.3米,环宽1.2米.管片衬砌每环由6块管片组成,采用错缝拼装方式,隧道转弯时采用左、右转弯楔形衬砌环,盾构机选用土压平衡盾构机. 管片拼装质量一直是地铁工程盾构法施工中的 一项难题.盾构施工的 成果是也只是一环环相连接的 管片,如果这些管片拼装质量不高,会在外观反映出来.这将直接影响隧道的 验收,间接的 会对施工方有很多负面影响,因为管片拼装质量代表施工单位的 施工水平,所以对其一定要非常重视. 二、小组简介 二、小组简介 本小 组成立于2014年3月,为现场攻关型QC小 组.小 组成员11人,均受过高等教育,有较强的 实际操作能力和丰富的 理论知识.平均每人接受QC知识教育时间为30课时.具体如下 QC小 组名称 中铁二十二局集团有限公司长春地铁一号线南中区间项目经理部地铁隧道管片拼装质量控制QC小 组 所属部门 长春地铁一号线项目经理部 小 组 人 员 情 况 顺序 姓 名 年龄 性别 职称 文化程度 组内职务 1 刘小 东 42 男 高工 本科 组长 2 韩震 38 男 工程师 本科 副组长 3 姚义 30 男 工程师 本科 副组长 4 李朋辉 31 男 工程师 专科 组员 5 刘畅 28 男 助工 大 专 组员 6 周祖斌 29 男 助工 本科 组员 7 朱斌 29 男 助工 大 专 组员 8 赵基鹏 29 男 助工 大 专 组员 9 唐毅雨 28 男 助工 本科 组员 10 刘民 26 男 助工 本科 组员 11 张城凯 26 男 助工 本科 组员 三、选题理由 三、选题理由 管片拼装质量一直是地铁工程盾构法施工中的 一项难题.盾构施工的 成果是也只是一环环相连接的 管片,如果这些管片拼装质量不高,会在外观反映出来.这将直接影响隧道的 验收,间接的 会对施工方有很多负面影响,因为管片拼装质量代表施工单位的 施工水平,所以对其一定要非常重视. 四、现状调查 四、现状调查 从3日盾构机始发开始,到掘进200环,管片拼装质量存在一系列的 问题,集中表现在以下五点： 1、管片破碎 管片内侧破碎集中在管片的 棱角处,主要为封顶块与邻接块的 两个后角、标准块与邻接块的 前后角;外侧破碎主要为标准块与邻接块的 外侧,即整环管片的 左右侧. 2、错台错缝 拼装完成的 两环管片间内弧面不平,环高差过大 ,称之为错台;环纵缝不保持在同一直线称之为错缝. 错台集中在A块与B块的 交界处,最大 错台量达10米米;错缝现象较多,包括环缝和纵缝. 3、张角 管片张角最明显的 现象为成环管片前后圆面大 小 不等,张角出现频率较多的 为左右侧标准块与邻接块的 纵缝处 4 管片渗漏水 管片渗漏水体现在沿管片环纵缝出现的 湿渍、滴水情况,主要存在于整环管片的 上半部分. 5、管片变形 管片呈明显的 类椭圆形,即横鸭蛋形状,管片直径偏差最大 达16米米. 上述现象只是前200环管片外观的 一小 部分,如此质量很难通过隧道验收,并且照此下去,将对公司的 声誉带来很大 的 负面影响,及时整治已经到了 不容滞缓的 地步了 . 五、小组目标 五、小组目标 小 组按照规范确定目标：直径偏差控制在12米米内,环纵缝张开在2米米内,错台不得大