大学紫竹苑西侧挡墙及道路改造工程照明工程施工图设计说明.docVIP

大学紫竹苑西侧挡墙及道路改造工程 照明工程施工图设计说明 (一)、工程概况 重庆邮电大学坐落于中国重庆市南岸区南山风景区内，占地3800亩，校舍建筑面积63万平方米，校方拟在南岸区校区内修建紫竹苑西侧新老校区道路改造工程。拟建道路位于邮电大学内紫竹苑西侧，本项目包含三条道路，分别为主线道路、车库出入口纵线道路、车库出入口横线道路，都为校区内部道路。 本项目拟建主线道路为南北走向，南北接现状道路，设计起点为K0+000，设计高程422.563m，设计终点为K0+258.825，设计高程433.109m，道路全长258.825m，车库出入口纵线道路设计起点为K0+000，设计高程432.900m，设计终点为K0+046.408，设计高程435.933m，全长46.408m，车库出入口横线道路设计起点为K0+000，设计高程433.502m，设计终点为K0+044.977，设计高程432.900m，全长44.977m。工程重要性等级为三级，建设将形成的最高约8.8m的土质边坡，边坡安全等级为二级。 本次设计道路照明电源由附近路灯专用箱变引入，低压电源为380/220V。 (二)、设计依据及技术标准 1. 设计合同及委托书 2.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 3.《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 4.《城市道路照明工程及验收规程》CJJ89-2012 5.《低压配电设计规范》GB50054-2011 6.《供配电系统设计规范》GB50052-2009 7.《20KV以下变电所设计规范》GB50053-2013 8.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006 9.《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010 10. 本院相关专业提供的相关资料及图纸。 11.本项目为一阶段施工图，故无上阶段审查意见。 (三)、设计范围 1、道路照明系统。 2、道路照明供配电系统。 3、道路照明安全接地系统。 (四)、照明供电及控制系统 1、因该段路灯负荷容量较小，单独设置箱变不经济，故考虑由就近的路灯专用箱变引来低压电源，该负荷等级为三级，总负荷容量为9kW，计算容量为9.8kVA。 2、无功补偿：所有路灯灯具均设单灯功率因数补偿至0.85以上，在箱变内再设集中 补偿，补偿后的功率因数达到0.92。 3、路灯控制：采用光控和时控相结合的控制方式，前期采用智能照明控制装置控制和手动控制相结合的方式，并预留远程控制端口，以备后期统一接入路灯管理处的三遥控制系统。 4、照明标准和节能措施： a.该项目为城市支路，路面采用沥青路面，参照《城市道路照明设计标准》进行设计，全线平均照度、均匀度及眩光限制阈值增量均能满足下列要求: 照度不小于10LX , 照度均匀度不小于0.3 ,眩光限制阈值增量不大于15%。 照度功率密度规范值不大于0.5w/m2，设计值为0.49w/m2。 b、照明控制： 采用智能照明控制新型节能技术，根据电力网负荷及电压波动情况，实时调节，在上半夜稳压、下半夜降压减流，要求节能效率不低于20%，保证了灯具的正常工作，有效地延长了灯具使用寿命，根据当地实际情况设置多个时控段，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的，同时均匀度没有变化。该系统配备完善的远程通信接口，具备四遥功能，可供路灯管理单位远程监控。在箱变内应预留该设备的空间。 当智能照明控制系统故障或检修时，则自动或手动转为半夜间隔关灯方式(关掉不超过半数的灯具)，以节约电能。在半夜灯运行方式下，保证在道路的直线段，路面照度不低于所有灯具全开时的50%，道路交叉口的路面照度不允许降低。 c、选用高效节能镇流器。 d、光源采用高光效、寿命长的高光通高压钠灯。 设计选用SON-T高光效高压钠灯进行照度计算，光源技术参数分别为： 70W:光通量为6600lm、光效为95lm/w、色温为2100k、寿命为28500h。 e、灯具效率不低于70%。 f、气体放电灯线路的功率因数不低于0.85。 g、选用高效节能变压器。 5、电能计量：低压集中计量( 广告和景观照明分别独立计度 )。 6、本工程变压器的容量除满足路灯的需要外，还预留了广告和景观照明的用电负荷，在相应的埋地管道敷设中，预埋了管道以备广告和景观照明穿线用。 (五)、照明系统 1、灯杆主要布置在人行道靠机动车道的路缘石边上，距离0.5m，其光源为高光通高压钠灯，灯杆高度为9米，直线段间距为27米左右，在道路交叉段以及弯道处、停车港段的路灯适当加密，采用单侧布置方式。灯臂的悬挑长度为1.5m，灯具的仰角10°。 2、灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷GB/T 18922的1374号色哑光漆，壁厚不