客运专线无碴轨道设计与施工技术.ppt

客运专线无碴轨道设计与施工技术;前言 国外无碴轨道应用现状 国内无碴轨道发展概况 无碴轨道设计技术要求 无碴轨道施工技术要点 6. 结束语; 高速客运专线轨道结构从总体上可分为两类：一类是以碎石道床、轨枕为基础的有碴轨道，另一类是以混凝土或沥青混合料为基础的无碴轨道，实践表明，两种轨道结构均可保证高速列车的安全运营。但由于两类轨道结构在技术经济性方面的差异，各国均根据自己的国情、铁路的特点合理选用，以取得最佳的技术经济效益。;无碴轨道的定义;无碴轨道的特点（一）;轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上，一旦下部基础残余变形超出扣件调整范围或导致轨道结构裂损，修复和整治困难； 初期投资相对较大； 振动、噪声相对较大。;无碴轨道线路的修复;无碴轨道线路的减振措施;无碴轨道线路的降噪措施;适于无碴轨道铺设的范围; 自上世纪60年代中期开始，世界各国铁路相继开展各类无碴轨道结构的研究，一些国家已把无碴轨道作为高速铁路的主要结构型式全面推广应用。在高速铁路上推广应用无碴轨道的国家和地区主要是日本、德国、荷兰、意大利、韩国、我国台湾省等。 ;无碴轨道结构型式的分类;2.1 日本新干线板式轨道 （普通A型、框架型、减振G型等） 2.2 德国高速铁路无碴轨道 （Rheda型、Zublin型、Bogl型等） 2.3 其