关于汽车发动机冷却系统单片机控制分析.docVIP

对于汽车发动机冷却系统的单片机控制剖析 纲要：近年来，单片机在汽车发动机冷却系统中的应用越来越广泛。本文就以单片机为研究主体，对其控制系统的组成、工作原理、控制过程等进行了详尽阐述。 关键词：汽车发动机；冷却系统；单片机控制系统汽车在发展过程中不仅存在有环境污染和交通事故等 诸多问题，而且由于汽车购置率的逐年增多，对石油能源的需求量越来越大，进一步加快了能源枯竭的进程。在这些问题的影响下，同时又结合在目前社会高速发展的背景下人们对汽车有关方面越来越高的要求，进行汽车改革与创新尤为重要。由于今世电子信息技术得到了飞快发展，尤其表现在微型计算机技术方面。因此，要想让汽车得到更好的发展，必须做到与时俱进，将电子技术与汽车技术相结合，由此汽车微控制器问世而生，而微控制器又称单片机，近年来广泛应用于汽车发动机的冷却系统中。 汽车发动机冷却系统与单片机的基本内涵、联系 1.1 汽车发动机冷却系统 作为发动机六大系统中的一项重要组成部分，基本组成 为散热电扇、散热器、水泵与节温器等等，其中散热器主要 用来对循环水进行冷却，起冷却作用的介质为冷却液。然后 整个冷却系统的作用是实时地将汽车受热零部件所吸收的 一些热量散发掉，进而保证发动机能够在最适合的温度条件 下正常工作。 1.2 单片机 单片机即单片式的微型计算机，简单地说，它是一个集 合了计算机系统的芯片。然后同计算机比较起来，它不具备 那些外围设施。具有重量轻、价格便宜、体积小的特点，便 于开发、应用和携带。同时，能够这么说，要想认识计算机 的构造和基来源理，那么学会使用单片机就是最好的选择。 1.3 两者联系 现今汽车发动机的冷却系统在控制方面多用到单片机， 因为它能够综合控制保温帘、散热电扇以及节温器等，非常 高效节能。同时单片机能够实时掌控发动机冷却液、大气环 境的温度变化以及汽车的实际行车速度的变化情况，然后它 会根据这些变化自动控制好汽车冷却系统的散热能力，保证 汽车的发动机能够在适合的温度范围内正常运行。 单片机控制系统的组成 一般的单片机控制系统由关键的四部分组成，分别为单 片机控制电路、 电控导风板、 电控节温器以及电控冷却电扇。 其中电控导风板的翻开与封闭能够通过正反调转双向电机 即可实现；电控节温器要想发挥作用必须要用到电加热；电 控冷却电扇的驱动需要用到电机。 汽车冷却系统中单片机控制系统的工作原理 首先，通过温度传感器在对发动机冷却液的温度变化做出感觉的同时，要将这些温度数据变换成对应的电压模拟数据并且保证这两者必须成反比关系，然后将已经转变好的信号进行校正等办理，再把它们送到特意的信号通道，然后再次将前一步的信号进行转变办理，直到变为数字信号再将其读入到单片机芯片中。然后单片时机根据输入的不同信号进行剖析和办理，再输出对应的信号对驱动电路进行控制，最终实现对电控冷却电扇、电控节温器以及电控导风板三者的继电器的控制，能够说这个系统能够智能控制好发动机冷却系统的散热能力。 在汽车冷却系统中，单片机系统的控制过程 4.1 一般而言发动机的预热温度为七十摄氏度。单片机 会在汽车的发动机进行预热时，根据有关感觉器传来的温度 信号进行对应的剖析与办理，然后传出控制信号给负责执行 的构件，进而做好到以下工作：一是适时封闭电控导风板； 二是将电控节温器调整到小循环模式；三是使电控冷却电扇 处于停机状态。 4.2 当发动机的水温上升到七十五摄氏度。单片时机按 照所测得的温度信息进行有效的剖析和办理，再发送控制信 号给复杂执行的构件，使电控节温器处于大循环模式，进而 实现让其用来加热的电阻丝进入断电状态。 4.3 当汽车发动机的水温升至八十摄氏度。单片机又会 作出有关控制指令，让其电控导风板进入敞开模式，这一步 能够在汽车行驶时充足利用到迎面风来冷却汽车的散热器， 节俭了电控冷却电扇的工作量。 4.4 当发动机的水温升高到九十五摄氏度。单片时机在 对若干数据的剖析办理的基础上，仍然让电控节温器在大循 环模式和电控导风板在敞开模式，而指挥电控冷却电扇开始 运行起来。可是这时的冷却能力却是处于最强状态，进而快 速作用于发动机的高温模式，使其在很短时间内降低温度。 4.5 如果发动机的水温已经降到八十九摄氏度。单片机 又会对所获取的采样信息进行剖析办理，然后发布有关的控 制指令，让负责执行的有关组件办理好以下操作： （一）适 时敞开电控导风板； （二）将电控节温器调整到大循环模式； （三）使电控冷却电扇再次处于停机状态。进而保证电控冷 却电扇能够在水温又返升到九十五摄氏度时从头开始运行。 结语 从目前看来，以往单调的水冷循环冷却模式已经大大落 后于社会的发展要求，现在很多人都越来越关注汽车的智能 化方面，而且单片机控制不仅能够实现冷却系统的智能控制， 又能增加汽车发动机的使用年限，切合