交通安全设施施工方案范本.docVIP

惠城区X199线汝湖至仍图改建工程 南昌市建筑工程集团有限公司 15 - 交通安全设施施工方案 一、交通安全设施方案 1、材料准备 在接到中标通知书后,我公司材料部将选用投标文件中规定的 厂商的 材料(产品)并选用符合设计文件质量要求或采用业主指定、推荐的 材料.对每一批原材料进行抽检并对各成品或构件的 加工进行全程的 监督、检查,成品出厂前,由总公司实验站进行检测,对于特殊材料因本公司无实力检测的 材料(产品)将委托交通部交通工程检测中心或相关的 权威部门进行检测,确保到达工地的 材料(产品)100%合格. 成品到工地在安装前,由工地质检员检测并提交监理工程师抽样,检测合格后并经监理工程师同意后方能进行安装.如不符合要求的 产品,坚决不能上路.安装完成后,按要求进行检测,对发生的 问题坚决返工,确保工程达到优良. 水泥、砂、石料等铺助材料采用合格产品,并委托指挥部指定的 检测单位进行检测,确保材质合格,并选择合格的 保管场地堆放. 2、施工 (1)标志工程的 施工技术措施 A材料 反光膜全部采用高强级反光膜,铝合金材料采用防锈的 专用铝合金板材及滑槽,施工时将严格选材：铝合金板面应符合《铝及铝合金板材的 尺寸及允许偏差》(CB/T3194-1998)和《铝及铝合金板材》(CB/T3880-1997)的 规定,滑动铝槽应符合《工业铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892-1986)的 规定,铝合金板及滑动铝槽的 规格将根据施工图的 规定按相应型号的 标志进行选材. 结构采用大 型钢厂型材进行加工,凡钢管外径在152米米以下(含152米米)的 立柱采用普通炭素结构钢焊接钢管并符合《炭素结构钢》(GB/T700-1988)的 要求,钢管外径在152米米以上的 立柱采用一般常用热扎无缝钢管并符合《结构用无缝钢管》(GB/T8612-1987)的 规定,钢板采用普通炭素结构钢并符合《炭素结构钢》(GB/T700-1988)的 规定,钢板采用普通炭素结构钢并符合《炭素结构钢》(GB/T700-1988)的 要求,所有外露钢构件均按施工设计图要求进行热浸镀锌防锈处理. 对于基础混凝土所用钢筋、水泥、石、砂等建材计划在当地采购声誉较好厂家的 质量良好的 产品,各产品应具有相关行业权威部门的 质量证明文件. 各材料及产品在施工进场时应向监理工程师提供相关的 质量证明文件并随时接受业主及其授权的 检测部门的 质量检测. B、标志板制作 a)、板材剪切 按施工图各相应型号标志剪切铝合金板及滑动铝槽,板面应无裂缝或其他表面缺陷,保证标志板边缘的 整齐、光滑,标志板的 外形尺寸偏差为±5米米,对于外形尺寸大 于1.2米2的 标志板其偏差应控制在其外形尺寸的 ±5%,保证标志板的 平整,标志板应采用最大 板材制作尽量减少拼接,在不得不拼接时应确保其接缝平整、牢固. 标志板面应无明显皱纹、凹陷或变形,控制在每平方米范围的 平整度 公差不应大 于1米米,标志板在车间采用专用剪板机剪切并保证缘整齐、方正不得有毛刺,标志板将按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)及施工图的 规定进行加固.所有标志板与滑动铝槽采用专用铆接并对贴膜面的 铆接处打磨平整、光滑,标志板的 铆接将地粘贴定向的 反光滑之前铆接完毕并打磨、清洗好. b)、标志面的 制作 b-1)交通标志的 形状、图案、颜色及字符均严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)及施工图的 要求制作,反光膜的 切割采用专用电脑割字机加工并保证其尺寸准确; b-2)反光膜的 粘贴采用贴膜机进行粘贴,贴膜时利用反光膜的 自附热活性胶粘剂粘贴并不得用溶剂激活粘接剂,在粘贴反光膜前应将标志板面打磨平整、清洗干净并完全干燥后方进行贴膜; b-3)反光膜将尽量减少拼接,当粘贴反光膜不可避免出现接缝时应使用反光膜的 最大 宽度 进行拼接且以搭接为主,搭接时控制在3~6米米的 重叠部分.距标志板边缘50米米内不得拼接.标志面在贴膜时不得产生任何明显的 气泡和污损等缺陷. b-4)割字和贴膜均在20~28℃空调恒温条件下进行. C、结构制作 核对图纸选用图纸中相应型号规格的 材料,对于较薄的 板材采用剪扳机剪切、较厚的 板材采用氧割、钢管立柱及线形材料采用切割机切割,在材料切割时应严格控制其尺寸、角度 误差在规定的 允许范围内.材料切割后将对其边缘进行打磨、修整以保证其边缘整齐、方正并不得有毛刺. 立柱与底座法兰盘及横梁之间的 连接采用焊接.焊接时严格控制其焊接面的 角度 ,各焊缝应均匀、饱满并不得有气泡,焊接完成后应对焊接进行打磨平整、光滑.各包箍、包箍底衬及连接螺栓均严格按施工图中规定的 尺寸进行加工,保证其边、角及钻(洗)空