百万机组主再热蒸汽旁路系统解读.pptVIP

主再热蒸汽及旁路系统 系统概述 主蒸汽管道从过热器出口集箱接出两路主蒸汽管 道，在汽轮机机头分成四路分别接入布置在汽轮机机 头的四个主汽门，在靠近主汽门的两路主蒸汽主管道 上设有相互之间的压力平衡连通管。再热冷段由汽轮 机高压缸排汽口双管接出，合成单管后接至炉前，再 分成双管接入再热器进口集箱。再热热段由 再热器出 口集箱双管接出，再分别至汽机，同样两根再热热段 蒸汽母管在靠近汽轮机处也有平衡压力的连通管。 本 机组采用 35 ％ BMCR 容量的一级大旁路系统，旁路由 主蒸汽连通管接入，最后进入凝汽器。汽轮机采用高 压缸启动方式，大约在 15 ％负荷时旁路关闭。主、再 热蒸汽管道布置如下图所示 。 高 压 缸 凝汽器B 1 2 4 3 至凝汽器疏扩A集管a(fa1) 至凝汽器疏扩A集管a(fa2) 至凝汽器疏扩A集管a(fa4) 至凝汽器疏扩A集管a(fa3) 中 压 缸 低 压 缸 A 1 2 锅炉主蒸汽来 锅炉主蒸汽来 锅炉再热蒸汽来 锅炉再热蒸汽来 旁路阀 自凝结水系统来 自 凝 结 水 系 统 来 减温器 凝汽器A 自 凝 结 水 系 统 来 减温器 低 压 缸 B 至凝汽器疏扩A集管g(fg2) 高压缸预暖蒸汽管来 至凝汽器疏扩A集管e(fe2) 至锅炉再热器 至锅炉再热器 至凝汽器疏扩A集管g(fg2) 至辅助蒸汽管道 至给水泵B高压主汽门 至凝汽器疏扩A小机高压集管v(v6) 至给水泵A高压主汽门 至凝汽器疏扩A小机高压集管v(v5) 至轴封蒸汽管道 至二段抽汽 至凝汽器 φ 3 VV阀 至凝汽器疏扩 A集管e(fe1) M M MSV1 MSV2 MSV3 MSV4 至轴封蒸汽管道 主再热蒸汽管道布置图 主再热蒸汽管道运行要求 在任何 12 个月运行期间内在高、中压缸进汽口处的平均温 度不超过额定温度。在一般情况下，温度不能超过额定温度 达 8.3 ℃。如果在特殊情况下，温度偏差超过过此值，温度 瞬时偏差值可在超过额定温度 8.3 ～ 14 ℃之间变化，条件是 在任何 12 个月运行期间内在这两个值之间总的时间不超过 400 小时。如果在任何 12 个月运行期间内，温度偏差在超过 14 ℃～ 28 ℃之间总的运行时间不超过 80 小时，这种运行也是 允许的。在任何情况下温度均不准超过额定温度 28 ℃。 蒸汽初始温度和（或）再热蒸汽温度周期波动超过 14 ℃将 对汽轮机零部件如动叶、喷嘴叶片、汽缸、阀壳等的寿命产 生不利于影响。 汽温偏差应维持在允许范围内，并将汽温的周期波动减 小到最小。 系统的疏水 ? 疏水的主要作用是在机组启动、停机、低负荷运行时，或 在异常情况下，排除汽轮机本体及其管道内的凝结水，从 而防止汽轮机过水引起的汽轮机转子弯曲，内部零件受到 损坏等严重事故 。 ? 疏水设置点：主再（冷、热段）热蒸汽管道疏水 、高压 主汽阀阀座疏水、高压调节阀阀座疏水、中压联合汽阀疏 水设有气动疏水阀；高压调节阀后主汽管疏水、中压联合 汽阀阀前疏水设有电动疏水阀 ，疏水最后疏至位于 A 凝汽 器侧边的疏水扩容器。 ? 疏水阀的开关：当负荷升至 7% 时， 疏水阀开；当负荷减 到 7% 时 ，疏水阀关。开、关动作由 DEH 提供信号经辅机 联锁装置，自动实现气动 / 电动疏水截止阀开启，并在集控 室用灯光显示。 ? 在冷再蒸汽管道疏水管道设有一个疏水罐，一只 疏水阀，机组启动时该阀开启，待负荷达到 10 ％ （在疏水罐上下的冷再热蒸汽管道上设有上下壁温 测量，关闭疏水的负荷可根据壁温测量结果现场调 整）时疏水阀关闭，当机组负荷下降到 10 ％（同样 在调试时调整）或汽机跳闸时疏水阀自动开启，疏 水阀也可以在控制室手动操作。 ? 气动疏水阀当失去气源时自动开启，手动操作失 效。 阀门管道布置 高压主汽阀、调节阀连成一体悬吊在机 头前运行平台下面 ( 约 13 米层 ), 通过 4 根导汽 管与高压汽缸相接。中压联成阀布置在 15.5 米层位于高中压缸两侧，通过中压进汽管与 汽缸焊接，并采用浮动式弹簧支架固定在平 台上，如下图主再蒸汽进汽阀门示意图所示。 主再热蒸汽进汽阀示意图 与老厂＃ 3 机组不同的地方： (1) 调节配汽机构： ＃ 3 机： 2 个主汽阀、 4 个调门 调门调节排列顺序（逆时针）： 1-3-4-2 海门： 4 个主汽阀、 4 个调门 调门调节排列顺序（逆时针）： 1-2-4-3 (2) 阀门阀座构成： ＃ 3