直接空冷系统的冬季防冻发言稿解读.pptVIP

直接空冷系统的冬季防冻 及真空严密性的初步探讨 赵维忠 中国神华胜利发电厂 中国神华 中国神华 直接空冷系统冬季的防冻问题的提出 ： ? 直接空冷系统的冬季防冻是位于寒冷地区电厂关注的重点， 而真空严密性与机组的冬季安全防冻和夏季出力又有着非常 紧密的关联，空冷系统泄漏严重的主要后果是：冬季易结冻、 夏季不能满发，直接影响着电厂的发电指标、经济效益和安 全稳定性。大量的实践也证明了良好的真空严密性是空冷机 组安全经济运行的根本保证。 目前在我国北方冬季环境温度普遍较低，尤其是内蒙古地区 冬季气候寒冷，在这种条件下，直接空冷机组在启、停过程 或低负荷运行时，空冷系统极容易发生翅片管束、下联箱、 阀门等冻结现象，直接影响到机组稳定、安全运行。所以对 在寒冷地区的直接空冷系统的防冻问题应引起足够的重视。 中国神华 空冷凝汽器发生冻结的主要原因 ? 冻结主要原因有两个方面； ? 其一： 空冷凝汽器在热交换过程中由于管道中有一定量的 不凝气体 ( 多半是空气 ) 它流动性差，在低温下极容易发生冻 结，使管束被冰块堵塞、导致真空下降，严重情况下会使 翅片管冻裂 或着 管束变形 。 ? 其二： 直接空冷系统庞大的散热器在运行中不可避免地存 在有 热力和蒸汽流量分配不均匀的现象 。汽轮发电机组在 低负荷运行期间，对应汽轮机一定的排汽热量，并非每一 列的蒸汽分配管是等额的蒸汽进入。 管束表面温差现象 在 汽轮机低负荷运行时十分明显，这种温差也反映了管束内 部蒸汽分配的偏差，而且这种偏差随着环境气温的下降会 更大。 中国神华 直接空冷系统设计方面的防冻措施： ? （ 1 ） 要准确计算系统换热面积、换热容量及风机单元 配置等 ，如果空冷系统设计不合理，在冬季低温时，就 会发生翅片管内的饱和蒸汽等温冷凝段缩短，凝结水冷 凝段增加，过冷度增大，若气温继续下降到零度以下某 一定极限时，翅片管内的凝结水过冷就会发生冻结。 ? （ 2 ） 合理选择顺流、逆流比例， 简称为 K/D 结构。空 气冷凝器的这种组成方式有效地提高了冷凝器的防冻性 能。设置逆流管束主要是为了能够比较顺畅地将系统内 的空气和不凝结气体排出，避免运行中在空气冷凝器内 的某些部位形成死区，在低温条件下容易发生冻结。所 以，管束内如不及时将不凝气体抽出，就容易产生气阻， 因不凝气体的焓值较低，当气温下降到一定极限时，极 易造成空气冷凝器管束内冻结现象的发生，因此， 及时 有效的抽出空气冷凝器管束内的不凝气体是防冻和提高 管束传热性能的有效措施之一。 中国神华 直接空冷系统设计方面的防冻措施： ? （ 3 ）采用变频调速风机，有效控制了空冷凝汽器的风 量。目前空冷风机的转速控制是以汽轮机的背压作为被 调量。如对凝结水温的控制，由于冷却程度不同可能有 很大差异，当空气冷凝器各个管束的凝结水的温度降到 某一设定值时，则自动对这个管束的风机减速或停止运 行，直至凝结水温度回升。温度较低时，可使逆流风机 反转倒送热风，防止凝结水结冰。 ? （ 4 ） 合理设置隔离阀数量 , 在冬季气温低于 0 ℃时，即 使风机全停，由于大面积的自然换热， ACC 仍然具有很 强的冷却能力。如果进入 ACC 的蒸汽流量很小， ACC 就 有可能结冻，特别是在启动时间长，蒸汽流量小的机组 冷态启动工况。要满足防冻要求，必须保证 ACC 有一定 的进汽量且达到该进汽量的时间应尽可能短 （通常不宜 超过 2 小时） ， 最终蝶阀的数量是根据启动的实际汽量 来进行确定。 中国神华 直接空冷系统设计方面的防冻措施： ? （ 5 ） 采用大流通截面的单排管， 翅片管的设计经历了多 排管、两排管、单排管的发展过程，其主要目的就是为了 防冻，因为空气冷凝器翅片管内饱和蒸汽冻结现象的其中 一个主要原因是翅片管束冷却能力与饱和蒸汽热负荷的不 平衡。比如早期的多排管布置，二排管布置，其前几排管 容易产生死区。且第二、三排蒸汽会倒流至第一排管，导 致第一排的下部存在死区，发生冰冻现象。一般认为单排 管的防冻性能要优于多排管。在极其寒冷地区（尤其低于 零下 35 度左右），单排管有助于提高防冻能力。采用单排 管，由于口径大，便于管内的疏水，使凝结水不产生过冷。 中国神华 直接空冷系统设计方面的防冻措施： ? （ 6 ）提高空冷机组防冻的自动化程度； ? 为保证机组的经济性和安全性，有的电厂在国内率先增加 了直接空冷系统的防冻保护功能，改进了国外公司某些设 计理念，实现了直接空冷系统的自动防冻