地铁车站光环境处理的思考与探讨 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 地铁车站光环境处理的思考与探讨  摘　要　从突破传统的地铁车站照明设计理念出发， 通过对建筑光环境的思考来重新审视地铁车站的照明思路。对车站主要空间营造光环境的方式以及各种功能照明的控制、附属照明的设置、地面车站光环境等的具体处理方式作了探讨。关键词　地铁车站，光环境，照明设计　　 光环境与其它环境的结合，构成城市新的人文景观。它也作为一种语言，传达着设计者及建造者的一份关切，一份提供给使用者的温馨与舒适。人与光的这种交互式参与及融合，为照明设计提出了一定的难度:解决好光与周围环境在视觉感受上的协调与统一。建筑照明领域的先驱理查德·凯利(Richard Kelly) 认为， 视觉是一个处理信息的过程。视觉环境不仅仅是光学的有效表面的组合，人也不仅仅限于被动接受周围环境，而是接受过程中的一个主动因素。因为人们是根据视觉环境中不同的要求和各异的经历和期待来理解图像的。这种以视觉心理学为基础的照明设计概念，要求我们综合考虑不同环境下光的各种效果和对人不同的视觉影响，提供最佳照明布置方案，选取光源与照明器。地铁作为一种独特的交通形式，为城市建筑增添了新的亮点，因而合理解决地铁中的光环境， 同样是城市文化发展的必要组成。1 　车站主要空间营造光环境的方式　　 车站内装饰决定照明设计的基调。车站照明设计应力求简洁明快、美观大方而又实用，既便于安装和维修，又与车站建筑风格相适宜。车站布置照明的方式有多种，其主要形式有:嵌入式照明、吸顶式照明、悬吊式照明、导轨式照明、反射式照明等。车站若净空不高，一般采用嵌入式照明的方式较为普遍，有的在嵌入式照明的基础上，增设悬吊式照明，这样可以比较灵活地满足装饰照明要求。站台、站厅及通道工作照明和节电照明光源采用荧光灯和节能灯相结合的方式。并应注意以下几点: (1) 选用高光效的光源和高效率的灯具，如高效荧光灯具或其他高效灯具; (2) 光源的光色要与空间协调，此外还要围绕车站内光环境(如装修材料及其色泽等) 来确定; (3) 除水平照度，还应合理设计垂直照度; (4) 一般照明的照度，主要是恰当考虑均匀度， 以适应场所的变动。　　 车站出入口位于站厅两侧的空间内，与站厅气氛要相协调。光源采用高亮度的白炽灯或荧光灯， 设计较站厅单一。因为吊顶很低，与大开口相邻显得很压抑，因此可用花式吊顶向上照射，做出明亮的顶面，来造成视觉的上浮感，使空间显得开敞。　　 站台中间柱子上可设壁灯，采用与吊顶同一风格的灯具，既可作为进一步的装饰，又可用作站台边缘的分隔示意。对于立柱的装饰照明，为了突出其立体效果，表现立柱的形状、纹理、质感和色调， 需要采用漫射照明和定向照明按一定比例结合起来设置。定向照明则应从旅客观看的方向投射。　　 设备、附属房屋及风道一般工作照明光源以荧光灯为主，白炽灯为辅。有旋转机械的房间采用白炽灯。站台底板下和变电所电缆夹层内安全工作照明光源采用白炽灯光源。　　 管理用房与公共区相区别的是吊顶很低，由于功能的需要，照明设计要求相对简单一些，并尽可能与建筑设计协调;嵌入式格栅荧光灯，安装在吊顶中，可谓恰当地定义这个空间。管理用房的室内装修属明亮、淡雅的色系，为现代办公室轻松的风格，除格栅荧光灯作重点照明外，不求过多的变化; 整个房间吊顶内嵌以为数不多的筒灯调节氛围。2 　车站各种功能照明的控制　　 设备及管理用房、附属房屋及风道等，设一般工作照明;站厅、站台及通道等，设工作照明和节电照明，其比值为2∶1 ; 站台、站厅及通道等，设广告照明;站台底板下和变电所电缆夹层等，设置24～36 V 安全电压照明。　　 在照明配电设计时，每个灯具可分步投入。这样，一方面可以根据要求投入一部分或全部的灯光，另一方面也可以节约能源。为达到这一要求， 传统的作法是:工作照明、节电照明和出入口照明等在照明配电箱的分路控制采用空气开关，在车站控制室的控制采用馈电回路外接按钮至车控室模拟屏控制。　　 为增添照明效果，营造动感气氛，建议车站公共区一般照明可由可控硅箱实现平滑调光。每台可控硅箱拥有若干回路，每路含一定容量的调光回路。　　 车站的应急照明亦由可控硅箱来进行调光。正常情况下，应急照明由主电源供电，并且根据需要由照明配电室随一般照明一起进行调光。应急情况下应急照明回路跳接至紧急电源侧，使应急照明不经调光硅输出而处于全亮状态。　　 车站照度标准应按GB 50157 -92 《地下铁道设计规范》( 编者按: 新的《地铁设计规范》(