地铁中的无线电频率干扰及其对策 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 地铁中的无线电频率干扰及其对策  摘　要　提出了地铁中由于频率配置不当产生无线电频率干扰问题。介绍了一种比较完善的无线电频率管理程序 移动通信频率整理和分配程序。给出了应用该程序解决地铁中无线电频率干扰的方法，并举出了实例。关键词　地铁，无线通信，移动通信，无线电干扰　　 目前地铁中除了原有的专用无线通信系统外， 还有各种各样的城市商用移动无线通信系统引入。各种各样的无线电频率必然相互干扰。因此，如何减少和避免这种无线电频率干扰，不但具有理论意义，而且具有工程价值。1 　各通信系统的使用频率1. 1 　专用移动通信系统　　 地铁专用移动通信系统按工作信道的使用方式来分，可分为专用信道方案和共用信道方案(集群方案) 。专用信道方案的特点就是按用途配置信道，每个信道只作一种用途，即使它处于空闲状态也不作他用;而当某一信道被占用时，全线均不能使用，必须排队等候。专用信道方案技术成熟、设备简单、成本较低，在子系统和信道数少、频率资源不紧张的情况下，采用专用信道方案是可行的。　　 所谓集群，指的是不按用途配置频道，而是信道为所有用户共用，实现设备和信道共享，因此又称为共用信道方案。由于集群系统采用信道共享及动态分配信道的技术，使系统内所有信道均忙的概率要远小于专用信道繁忙的概率。如果系统容纳的用户数不变，则呼损率大大减小;反之，如果用户的呼损率不变，则系统容纳的用户数大大增加。这是集群方案较之专用信道方案最主要的优点。另外，在可靠性、保密性、扩容、占用无线电频率、频率切换和频道转换，以及呼叫功能和检测功能等方面，集群方案都优于专用信道方案。根据笔者计算，当信道数为3 个以上时，集群方案的优越性就表现出来。目前新建地铁一般采用数字集群方案，但在特殊情况下或在已建地铁中也采用专用信道方案。专用移动通信系统的使用频率如下: (1) 工作频段　　 根据国家无线电管理委员会对移动通信工作频段的规定，系统工作频段为: 160 MHz 频段为138～ 149. 9 MHz(上行)/ 150. 05 ～ 167 MHz (下行)，专用信道方案采用; 450 MHz 频段为403～ 420 MHz(上行) / 450～470 MHz(下行)，专用信道方案采用; 800 MHz 频段为806 ～ 821 MHz ( 上行) / 851～866 MHz(下行)，集群方案采用。上行频率指从移动台到基地台的发射频率，即移动台的发射频率，或基地台的接收频率，位于频段低端。下行频率指从基地台到移动台的发射频率，即基地台的发射频率，或移动台的接收频率，位于频段高端。(2) 频道间隔和标称频率　　 每个频段的相邻频道间隔均为25 kHz 。对于160 MHz 、450 MHz 频段，标称频率的最后2 位有效数字应为00 、25 、50 、75 kHz ; 对于800 MHz 频段，标称频率的最后3 位有效数字应为12. 5 、37. 5 、62. 5 、87. 5 kHz 。(3) 双工间隔160 MHz 频段为5. 7 MHz ; 450 MHz 频段为10 MHz ;800 MHz 频段为45 MHz 。地铁专用移动通信系统满足移动台“ 发低收高”、基地台“发高收低”，以及上述频段、频道间隔和标称频率的要求。1. 2 　城市商用移动通信引入系统　　 地铁因其采用高强度、高密度的钢筋混凝土结构，从而对外部空间电磁波产生了很强的屏蔽作用，形成城市商用移动通信的死区和盲区，在相当程度上限制了城市商用移动通信的发展和应用。　　 解决好地铁内城市商用移动通信的引入问题， 实现无障碍的城市商用移动通信，必将产生良好的社会效益和经济效益。根据北京地铁的情况，城市商用移动通信引入系统的频率有以下9 种:调频立体声广播，为86～108 MHz ; 宽带无线寻呼，为137 ～285 MHz ; 中国联通CDMA 移动电话， 为800 MHz 频段;中国联通GSM 移动电话，为900 MHz 频段;中国移动GSM 移动电话，为900 MHz 频段; 中国移动GPRS 移动电话，为1 800 MHz 频段;第三代移动电话，为2. 1 GHz 频段;多媒体与无线局域网通信，为2. 4 GHz 频段;公安、消防等特殊性行业需要引入的系统，频率与原系统相同。　　 由于是引入系统，因此控制中心和交换机仍采用原系统，地铁只设基地台或双向光纤射频中继器，用以增加或扩大无线管区。很显然，其频道间隔、标称频率和双工间隔