文献综述-XX1020微型货车后桥总成设计.docVIP

重庆交通大学二OO九届毕业设计（论文）?文献综述 毕业设计（论文）?文献综述 PAGE PAGE 1 毕业设计（论文） 文献综述 题 目 XX1020微型货车 后桥总成设计 专 业 车辆工程（汽车工程） 班 级 学 生 指导教师 文献综述 一、前言 随着市场经济的发展，道路运输以其快速、灵活的特点成为货物运输的主要运输方式，而轻型货车是城市物流系统的主力车型。各大汽车制造企业为了占领市场，都加大对结构先进、布置合理，性能优异的轻型货车新产品的开发力度。而汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载负荷及地面经车轮、车架及车身给予的铅垂力、纵向力和横向力以及制动力矩和反作用力矩。驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。驱动桥结构形式和设计参数对汽车的可靠性与耐久性有着重要影响，同时也对汽车的行驶性能入动力性、经济型、平顺性、通过性、机动性和操纵稳定行等有直接影响[4]。另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中是涵盖机械零件、部件、分总成等品种最多的大总成。由上述可见，汽车驱动桥的设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要涉及到所有的现代机械制造工艺。因此，车桥的结构形式选择、设计参数选取及设计计算对汽车的整体设计极其重要。 二、车桥研究范围与技术要求 汽车车桥在汽车的各种总成中是涵盖机械零件、部件、总成等的品种最多的大总成。驱动桥包含主、减速器，差速器、驱动车轮的传动装置（半轴及轮边减速器）、桥壳；各种齿轮、蜗轮-蜗杆传动；滑块-凸轮机构。牙嵌式自由轮机构，滚柱式自由轮机构或超越离合器，粘性离合器，液压多片离合器；各种万向节，各种轴承、各种油封、调整垫片、垫圈，各种螺栓、螺母、垫圈。轮毂及多种壳体等。 在汽车车桥的制造过程中，涵盖了铸、锻、焊、热处理、粉末冶金等各种热加工工艺；车、铣、刨、磨、拉削、冷滚压或挤压、喷丸处理、冷冲、配对研磨等冷加工工艺；镀铜、镀锡、镀锌、磷化处理、渗硫处理等表面处理工艺等[2]。 设计驱动桥首先是确定驱动桥总成的结构型式及布置，在选择驱动桥总成的结构型式时，应当从所设计汽车的类型及使用、生产条件出发，并和所设计汽车的其他部件，尤其是与悬架的结构型式与特性相适应，以共同保证整个预期使用性能的实现。驱动桥总成的结构型式，按其总体布置来说共有三种，即普通的非断开式驱动桥、具有摆动半轴的非断开式驱动桥和断开式驱动桥[3]。 非断开式驱动桥分为普通非断开式驱动桥，它的桥壳为一支撑在左右驱动轮上的刚性空心梁主减速器、差速器及半轴等传动机件均装在其中。整个驱动桥都属于簧下质量，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车箱相联。其结构简单、造价低廉、工作可靠，最广泛地用在各种汽车上。还有带有摆动半轴的非断开式驱动桥，它的结构特点使汽车的行驶平顺性显著提高，车轮的接地性、汽车在坏路面上的行驶稳定性也得到改善。但其结构复杂、造价高，还有主减速器装在车体上引起的隔音、振动问题。这种结构只用于赛车及部分高级轿车上。断开式驱动桥由于其与之匹配的独立悬架结构复杂、造价高、主要用于对平顺性要求高的一些轿车和越野汽车[6]，所以对于轻型载货汽车，设计非断开式驱动桥是合理的方案。 设计驱动桥时应当满足如下基本要求[4]： 1．选择适当的主减速比，以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。 2．外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求。 3．齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。 4．在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。 5．具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的平顺性。 6．与悬架导向机构运动协调。 7．结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便。 三、国内外发展状况及存在问题 我国早期的汽车是借鉴前苏联的汽车技术，我国汽车工业发展至今，也借鉴和研究了欧美日德等汽车工业强国的技术和经验[12]。特别是汽车研究领域，形成了一大批科研院所和专家，对汽车的关键技术，诸如车桥总成的结构型式的改进方面有较大的进步[13]。虽然设计过程中我们参考的最多的还是外文资料及其中文翻译版本，但是国内还是有很多的专家和学者有着不错的汽车方面相关专著，为我们的设计提供了很好的借鉴和参考[12]。目前我国正在大力发展汽车产业，采用后轮驱动桥的汽车平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能好。维修费用低也是后轮