第一套全国产化信号系统在大连快轨3号线中的应用 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 第一套全国产化信号系统在大连快轨3号线中的应用  摘　要　目前国内各城市地铁和轻轨的信号系统主要采用国外设备。大连快轨3号线率先在国内信号领域采用了一套全国产化的信号系统。介绍了该信号系统的组成、特点、功能及在大连快轨3号线中的应用。系统开通至今4年，运行稳定可靠，为国内城市轨道交通信号系统实现国产化，提供了一条新思路。关键词　大连快轨3号线，信号系统，国产化 　　 大连快轨3号线由大连站至金石滩站线路全长50km，续建工程由开发区站至金州九里站线路全长14km，均为高架线路。该线将大连市区、开发区、金州区连接起来，它的建设改善了沿线的交通环境，优化了城市交通结构。　　 该线最小发车间隔为4min，通过能力为每小时15对，续建线最小发车间隔为3min，通过能力为每小时19对。续建线路初期运营间隔与既有线保持一致，设计间隔为4min，待行车密度提高后，信号系统再进行相应的升级。1 信号系统的组成　　 信号系统是由调度集中(CTC)、列车自动保护(ATP)、计算机联锁(CI)、微机监测等子系统组成。系统结构见图1。