机场助航灯光项目验收.docx

昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程 助航灯光工程（西区站坪）施工总结 沈阳汇通通信导航工程有限公司二L五年月 昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯 光工程（西区站坪）施工总结 、工程概况昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程 （西区 站坪）于2015年6月11日正式开工；首期西区站坪于2015 年11月12日竣工。 昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程主要内容有: 1 .灯光系统供配电 0G本工程助航灯光新增负荷约为110kW。机场灯光系统所有 负荷属一 级负荷中特别重要负荷，除按一级负荷双路市电供电夕卜，还配备后备柴油发 电机电源。灯光系统从机场飞行区现有四座灯光站引接电源，标记牌和平滑 的中线灯、边灯接入现有灯光回路，并根据回路新增负荷情况调整调光器容 量；垂直联络道的中线灯由新增调光器供电；飞行区灯光站的低压配电柜有 预留回路可为新增调光器供电，调光器室也有预留安装位置，现有灯光 站配电系统及室内空间均能够满足本期扩建需求。 0G 滑行道灯光系统本期扩建滑行道设置滑行道中线灯、滑行道边灯。 东、西跑 道平行滑行道直线部分的中线灯按间距不大于15米设置，半径小于400米的滑行道弯道上的中线灯间距按照不大于7.5米，滑 行道中 线灯均釆用嵌入式灯具；滑行路线部分滑行道的边线灯按间距不大于60 米设置，弯道部分的边灯间距应小于60米，使之清晰地显出该弯道，滑 行道边线灯均采用立式灯具。滑行道中线灯和边灯均采用串联回路供电方 式。 此外滑行道中线灯配合机场川类运行改造工程，所有中线灯设置单灯 监视模块。 滑行引导标记牌为向飞机驾驶员提供各种滑行引导信息，按照《附 件十四》 的要求，在适当位置设置强制性标记牌和通知性标记牌在机位前设置机位 的要求，在适当位置设置强制性标记牌和通知性标记牌 在机位前设置机位 识别标记牌。强制性标记牌红色底子白色文字；通知性标记牌黄色底子黑色 文字。滑行引导标记牌带内部照明，设置 在道肩外，牌面边缘距道面边缘不 小于11m o 灯光电缆及其敷设机场灯光系统电缆选用机场专用的灯光电缆，即 专用单芯电 缆。机场场区由岩石挖填方形成，但上部覆土层厚度达Im ,满 足电缆直 埋敷设的要求，综合考虑电缆运行的可靠性、安全性、经济性以及维护方 便，本期扩建灯光电缆在土面区釆用直埋敷 设，在穿越滑行道、机坪及道路时穿电缆保护管埋地敷设。 防雷接地设置 串联灯光电缆每隔300 串联灯光电缆每隔300米需作重复接地, 每一灯箱内的铸铁灯箱、 进线保护钢管均需与单芯电缆的外皮可靠连接，要求每一灯光回路的接地电 阻不大于10殴姆。 灯光控制形式 机场现有助航灯光系统设置有计算机监控系统，本期扩建的灯光设备 纳入计算机监控系统，但需要对现有系统进行扩容，以满足新增灯光系统的 监控要求。 二、主要工程量 浅筒滑行道中线灯440套；深桶滑行道中线灯170套；滑行道边灯 312套；浅筒中间等待位置灯39套；深筒中间等待位置灯24套；滑行 道边反光标志棒240套；滑行道引导标记牌44块；恒流调光柜10台； 切换柜2台，敷设电缆排管3970延长米；灯光一次电缆敷设74300 米；灯光二次电缆敷设60000米；ZRYJV-3 X50电力电缆50米； ZRYJV-3 X25 电力电缆 225 米；ZRYJV-3 X10 电力电缆 225 米；ZRYJV- 3 X4电力电缆100米。 三、施工重点、难点 1、 工程特点 施工区域较大，配合场道施工面积大。 部分区域施工属于不停航施工。 灯具安装方式多样，切槽配管方式安装浅筒灯；切缝方式安装浅筒灯； 有深筒灯安装方式。 2、 工程重点和难点 确保人身、飞行安全工作。 新增灯光回路绝缘值必须保证1000M Q以上。 (3)现有设施、设备的保护。 （4）合理安排各种资源保证质量、进度。 ⑸ 配合土建进行交叉作业，确保不遗漏灯位并且点位准确。 （6）涉及不停航施工，多部门及现场协调配合难度、专业技术要求都很高。遇到老回路 迁移及发现地下电缆时与机场运管部门要做到无缝衔接替换，技术上的衔接转换措施与 运管部门的紧密协作配合是施工顺利完成的基 本保障，此部分将在施工方案中详细介 绍。 与设备厂商配合、调试工作内容多 四、工程质量检查情况 昆明长水国际机场站坪扩建及附属工程-助航灯光工程（西区站坪）质量检 查总批次74次，总合格率100% o 对分项工程进行检查，检查数据如下:1 对分项工程进行检查，检查数据如下: 1、电缆井钢筋绑扎，检查批 次5次, 检查点数5个，合格点数5个，合格率100% ； 2、过道管混凝土包封，检查批次 57次，检查点数57个，合格点数57个，合格率100% ； 3、灯光一次电缆共141800米，抽检141. 8米，二次电缆共206700 ,抽检