交通运输第10章超静定混凝土梁桥的构造.ppt

第10章 超静定混凝土梁桥的构造;10-1、悬臂和连续体系梁桥的一般特点;简支、悬臂、连续体系内力对比示意;连续体系附加产生内力的示意图;悬臂与连续体系的进一步比较;连续梁～变高度截面可提高跨越能力;10-2预应力砼连续梁桥;10-2连续梁桥;10-2-3 连续梁桥的体系特点;10-2-3 连续梁桥的体系特点（续）;〖10-2-3 〗连续梁桥结构示意图;〖10-2-3 〗弯矩包络图、剪力包络;〖10-2-3 〗预应力布置示例（腹板，满堂支架施工）;10-2-4 构造特点;〖 10-2-4-1〗几种桥跨布置图;板式截面——适用于小跨径连续梁（连续??，少用） 肋梁式（T、I 形截面）——适合于吊装，中等跨径 箱形截面——适合于节段施工〖现阶段为最常用的截面型式〗 其它（组合截面等，少用）;等高度梁： 适用于中、小跨径连续梁，一般跨径在50~60米以下 变高度梁 适用于大跨径连续梁，100米以上90%为变高度连续梁;顶板： ○ 满足横向抗弯及纵向抗压要求 ○ 一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制 腹板： ○ 主要承担剪应力和主拉应力 ○ 一般采用变厚度腹板， ○ 靠近跨中处受构造要求控制，靠近支点处受主拉应力控制，均需加厚。 有关比例： ◎ 等高度梁支点腹板总厚度与行车道板宽度之比约为： 1/16～ 1/21；支点处腹板厚度与梁高之比约为：1/12～1/16。 ◎ 变高度连续梁支点腹板总厚度 约 1/16～1/25 B，支点处腹 板厚度与梁高之比约 1/15～1/30 。;底板 ○满足纵向抗压要求 ○一般采用变厚度 ○跨中主要受构造要求控制，支点主要受纵向压应力控制，需加厚。 横隔板 一般在支点截面设置横隔板 ;10-2-4-5 配筋特点;10-2连续梁桥;10-2连续梁桥;〖 附〗 连续梁桥实例;〖 附〗 连续梁桥实例;〖 附〗 连续梁桥实例;工程实例1;工程实例2;工程实例3;工程实例4;工程实例5;工程实例6;工程实例7;10－3 混凝土刚构桥;刚构桥的一般静力图式示意;〖附〗已淘汰的T型刚构;乌龙江大桥;重庆长江公路大桥;10-3-1 刚构桥的体系与构造特点;10-3-1-2 刚构桥的主要类型;10-3-1-2 刚构桥的主要类型（续1）;10-3-1-2 刚构桥的主要类型（续2）;8-3-1-2 刚构桥的主要类型（续3－桥例1）;安康汉江桥 主跨为176m，中孔跨中64m;10-3-1-2 刚构桥的主要类型（续3－桥例3-跨线桥）;10-3-1-2 刚构桥的主要类型（续3－桥例4-木桥）;10-3-1-2 刚构桥的主要类型（续4）;Raftsundet Bridge Span of 86+202+298+125m;10-3-1-2 刚构桥的主要类型（续4 －连续刚构桥例）;V型墩刚构——内部高次超静定，外部接近连续梁;MAIN RIVER BRIDGE 82-135-82m main span, depth of 6.5m;10-3-1-2 刚构桥的主要类型（续4 －V型墩刚构桥例）;10-3-1-2 刚构桥的主要类型（续4 －V型墩刚构桥例）;10-3-1-2 刚构桥的主要类型（续4 －V型墩刚构桥例）;我国已建成的预应力混凝土连续刚构桥;10-3-1-3 常用计算图式;斜腿刚构桥;连续刚构桥;V型墩刚构;10-3-1-4 构造特点;10-3-1-4 构造特点（续1）;10-3-1-4 构造特点（续2）;10-3-1-4 构造特点（续3）;;10-3-1-5 减小墩柱抗推刚度的措施;10-3-1-6 配筋特点;10-3-1-6 配筋特点－续－桥例比较;10-3-2 连续刚构桥的主要尺寸;10-3-2 连续刚构桥的主要尺寸（续）;10-3-2 连续刚构桥的主要尺寸（续）－国内主要桥例尺寸;10-3-4 国内著名刚架桥桥例;10-3-4 国内著名刚架桥桥例（续）;10-4斜拉桥;10-4-1、斜拉桥的组成与构造类型;10-4-1、斜拉桥的组成与构造类型（续1）;10-4-1、斜拉桥的组成与构造类型（续2）;10-4-1、斜拉桥的组成与构造类型（续3）;10-4-1、斜拉桥的组成与构造类型（续4）;10-4-2、结构体系类型;10-4-2、结构体系类型（续）;10-4-3、特殊构造措施;8-6-4、总体布置与构造尺寸;〖属于10·〗附：国内主要斜拉桥;〖属于10·4〗附： 世界大跨径斜拉桥一览表;位于日本Nishi-Seto高速公路上的Tatara桥;〖属于10·4〗法国Normandy桥;〖属于10·4〗南京长江二桥～南汊主桥;〖属于10·4〗南京长江二桥～南汊主桥〖纵向俯视〗;南京长江二桥～南汊主桥：双索面五孔连续钢箱梁斜拉桥，全长1238m。桥跨布置为58.5+246.5+