结合国内外若干城市快速轨道交通路网规划 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 结合国内外若干城市快速轨道交通路网规划  摘要：结合国内外若干城市快速轨道交通路网规划实例，综合介绍了城市快速轨道交通路网规划的意义、现状和存在的问题，提出了规划理念、路网结构特性、路网合理规模、客流集散点的标定、城市快速轨道交通规划用地控制等方面的探索性思路，并提出了若干需进一步研究的问题。 Abstract：Based on intensive research on several instances of traffic network planning of urban rapid mass transit domestic and overseas，this paper presents the impact，state-of—art situation and problems to be solved when planning the traffic network of urban rapid mass transit in China．Several ideas are further discussed，such as planning model，characteristic of traffic network， feasible traffic network scale，locating the accumulating and dispersing node of passenger flow，and planning land usage contro1．And some problems to be studied in the further are brought about as well. 改革开放以来，中国城市及城市间的社会交往和经济贸易日益频繁，对城市交通产生了巨大的压力。当前，中国城市交通问题极为严重，城市交通基础设施供不应求的矛盾已成为几乎所有大城市的首要问题，这严重制约了城市经济的发展。据上海市有关研究，近年来因城市交通拥挤堵塞造成的经济损失每年高达48亿元，约占上海市年度国民生产总值的6 。可见，城市交通的落后给国家造成的损失是惊人的。 许多专家认为，发展以大运量城市轨道交通为骨干的新型城市公共交通网络体系是解决大城市交通问题的有效出路[1]。所谓城市轨道交通，按照牵引方式、导向方式、车辆编组、线路专用程度、及运量大小等技术特性，可以分为城市快速铁道、地下铁道、轻轨交通、单轨交通、新交通系统、线性电机牵引的轨道交通、有轨电车等多种类型。本文所讨论的城市快速轨道交通，是指地下铁道和轻轨交通。近年来，由于新技术的不断采用，地铁和轻轨互相渗透发展，差别越来越小，而且有共同发展的趋势。按此趋势发展下去，地铁与轻轨除在客运量上有所差别外，将很难明确界定。因此本文将其统称为“城市快速轨道交通”(简称“快轨交通”)。 城市快速轨道交通相较其它常规公共交通而言，在运输能力、速达性、安全性、舒适性、准时性等方面具有独特的优势(见下页表1)。城市快速轨道交通的建成和运营，不仅有助于解决大城市交通堵塞和拥挤等问题，而且能够产生巨大的经济效益和社会效益，促进城市功能的完善，为城市的进一步发展创造条件。 中国自20世纪60年代末在北京建成第一条地铁以后，天津、上海、广州等城市相继建设了地铁。截至1999年底，全国投入运营的地铁线路已经超过了1O0 km(不含香港和台湾)。随着拉动内需政策和城市化战略的实施，国内许多大城市都把发展城市快轨交通体系作为城市发展战略的重要组成部分。目前，大连、长春、沈阳、南京、武汉、深圳、重庆、成都等城市正在筹建快轨交通，北京、上海、天津、广州等城市也在不断地扩展快轨交通。 表1 城市公共交通方式对比 一般而言，轨道交通的建设活动可以分为规划、投资建设、运营管理三个步骤，其中规划阶段是后两个阶段的前提和基础，并决定着城市未来发展的方向。而路网规划又是轨道交通规划的核心。目前，国内在快轨交通路网规划方面的研究还处于起步阶段，进展很快，但也存在许多有待进一步发展和完善之处。 本文结合国内外现有快轨交通路网规划的实例，侧重于探讨若干路网规划的相关问题，以期能够进一步完善现有的快轨交通路网规划的理论和方法体系。 1 城市快速轨道交通路网规划综述 城市快速轨道交通是一项技术密集、专业繁多、投资额巨大的综合性系统工程，需要较长时间的前期准备和建设周