系梁、承台技术交底（Word版）材料.docVIP

系梁、承台技术交底材料 一、工程概况 〔1〕总述 本合同段为江苏省淮安至盐城高速公路盐城十三合同段，即通榆特大桥。桥梁全长2.4882公里，合同价12296万元。路线走向为近东西向，大桥跨越串场河、204国道、新长铁路和通榆运河。设计为钻孔灌注摩擦桩根底，承台16个，系梁116个。 〔2〕水文地质及气象情况 桥址区地貌类型属盐东海积平原，地面标高2.20~2.50m，河流沟渠及鱼塘密布，主要河流为串场河及通榆运河，串场河河谷宽度54米，通榆运河河谷宽度96米，两侧河堤宽约6米，标高4.0~4.3m。204国道宽12米。桥址区多为农田及农舍，另有许多灌溉渠及鱼塘。地表水系兴旺，地下水位埋深0.5~2.0m。 本桥区属于下扬子断块次级构造——盐城凹陷区，第四系松散沉积物厚度较大，地表土质为亚粘土，分布连续，硬塑~软塑状；其下为淤泥质亚粘土，层位稳定，层厚一般为13~15米；下部以硬塑~软塑状亚砂土为主。桥区处于华北地震区长江中下游南黄海地震带内，地震根本烈度VII度，按VIII度设防。 桥址区地处北亚热带和南暖温带的过渡气候带，兼南北气候特征，地势低平，距海较近，受近海季风环流的影响，具有较明显的季风性，过渡性和不稳当性的气候特征。 每年七至九月份为雨季，历年平均降水量980毫米。 桥址处常年主导风冬季为北风，夏季那么以东南风为主，历年平均风速3.4m/s，并有台风、龙卷风的发生记录，虽然影响范围较小，但灾害严重。 〔3〕工程数量及分类和分布情况 全桥共有承台16个，系梁116个，其中承台钢筋357T，砼4405m3,系梁钢筋52T，砼814m3 〔4〕工期安排 系梁、承台初定于2003年4月15日开工，至2003年10月30日完毕，工期6个月。 技术方案 1、施工方案 〔1〕基坑开挖 开挖基坑时，基坑开挖的边线由系梁〔承台〕外侧1米再按照1：1.5放坡，边线用灰线洒好后再用挖掘机配合人工进展开挖。开挖的深度一般低于系梁或承台底标高10~20cm左右，开挖应保证边坡的稳定性。基坑底挖环状排水沟和集水井，及时排除积水，以保证系梁、承台的施工。 〔2〕破桩头 当钻孔桩完成基坑开挖，凿除桩头松散砼，进展标高控制，到达设计位置。完成之后进展钻孔灌注桩的无破损检测。 〔3〕 施工放样 模板安装前，坑底整平，并浇注C15砼垫层10cm，平整度保证2cm，之后用全站仪准确放出桩基的中心点，并按轴线放出系梁〔承台〕轮廓线，弹出墨线，放完后质检员、技术员进展检查，以保证模板安装的准确性。 〔4〕 钢筋制安 钢筋进场应分批验收，具有出厂合格证，并按分批进场、分批进展试验，且必须经过试验合格获得通知单方可下料制作。 钢筋在弯制前必须调直除锈，钢筋的外表应该干净，油渍、漆污、污皮和铁锈应去除干净。在焊接前，水锈应去除，钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应该调直。 钢筋接头采用闪光对焊和搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d。同一截面主筋搭接数量不得超过主筋数量的50%。所有焊工必须持证上岗。 在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进展检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正。在浇注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中不容许在钢筋上行走。 〔5〕 模板制安 系梁采用整体钢模板，承台采用钢木组合模板。模板应按轮廓墨线安装，外表清理干净。脚手架安装不得与模板连接，以免引起模板变形。模板的支撑以及螺栓要紧固。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和标准施工，纵横轴线不得有误，并在砼浇注之前进展复查。 〔6〕 系梁〔承台〕砼施工 严格按砼配合比通知单进展施工，砼拌和站为全电脑控制，并同时设专人监控，并设有备用强制式双卧轴拌和站。 浇注砼前将模板内的杂物去除干净，并对模板和钢筋再次进展检查。砼灌注从低处开场逐层扩展升高，并保持水平分层，卸落砼时应设置溜槽等设备，以防止砼降落高度较高而造成的离析。振捣时使用插入式振捣器，其分层厚度为30cm。振捣器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径的1.75倍。振捣器应尽量防止碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振捣器开动前方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。振捣棒与模板保持一定距离，一般为10cm。砼浇完底层后，在灌注上层时，振捣器应稍插入下层使两层结合一体。应振动到砼停顿下沉，无气泡上升，外表平坦、泛浆为止。砼浇注应连续进展，如因故间歇时不应超过允许间歇时间，以便在前层砼初凝前将本层砼振捣完毕。 〔7〕 拆模与养生 系梁与承台模板属非承重构件，一般砼达2.5MPa时可撤除。撤除时要安排专人指挥和监视，保证其外表以及棱角不因拆模而导致损坏。砼养护采用塑料布或土工布封闭洒水养护，保持湿润。 水中承台的施工方案见后附。 串场河及通榆河主墩水中承台施工方案 淮盐高速公路