台背回填首件总结.docx

济南至祁门高速公路淮南至合肥段 济南至祁门高速公路淮南至合肥段 路基工程第一合同段 台背回填首件施工总结 编制: 审核: 审批: 安徽省公路桥梁工程有限公司 济祁高速（淮合段）路基 01 标项目经理部 。 。 。 。 PAGE 2 目 录 一、工程概况 1 二、施工准备 1 1、人员准备 1 2、施工机械准备 1 3、施工技术准备 2 4、管理准备 2 三、施工过程及质量控制 2 1、测量放样 2 2、基底处理 2 3、台阶的开挖 2 4、分层填筑 3 5、含水量的检测 3 6、碾压工艺 3 7、确定压实厚度及碾压遍数 3 四、施工中存在的问题及整改措施 5 1、存在问题 5 2、原因分析 5 3、整改措施 5 五、施工总结 5 。 。 PAGE 1 台背回填首件工程施工总结 为了确保我标段内的台背回填工程施工质量符合设计及规范要求， 我部选择k78+855 现浇箱涵台背回填作为首件工程， 按照经审批的台背回填施工方案组织施工，使人员熟悉施工工艺流程和各自分工，确定填料的松铺系数和压实厚度， 碾压机械组合和碾压遍数，发现和解决施工中存在的问题，总结经验。 一、工程概况 本涵洞设计为钢筋混凝土现浇箱涵，中心里程桩号为 k78+855，现浇箱涵中心线与道路设计中心线夹角为 45°，结构形式为 1-4m×3.5m（孔数 - 孔径×净高），涵洞长度 52.32m。台背回填填料选用 6%石灰改善土。 首件台背回填施工与2014 年 12 月 29 日施工完成。 二、施工准备 2、施工机械准备1、人员准备 2、施工机械准备 序号 姓名 职位 备注 1 石怀远 项目经理 全面领导、管理 2 刘向前 项目总工程师 全面质量、技术管理 3 凌志旺 项目副经理 现场施工生产管理 4 冯林 试验室主任 负责试验工作 5 杨康乐 安全部长 负责安全、环保、文明施工 6 陈诗奎 物资设备部长 负责材料保障供应 名称 型号 单位 数量 名称 型号 单位 数量 光轮压路机 25T 台 1 挖掘机 卡特 320 台 1 振动压路机 22T 台 1 自卸车 18t 台 3 小型冲击夯 台 2 发电机 50kVA 台 1 洒水车 台 1 平地机 PY180 台 1 3、施工技术准备 台背回填填料选用 6%石灰改善土，经前期试验检测，此填料可以用于台背 3回填，最佳含水量为 17.2%，最大干密度为 1.786g/cm 3 每层压实厚度不大于 15cm。 4、管理准备 。台背压实度按 96%控制， 、建立台背回填管理台帐，填写各压实层厚度、宽度、材料、压实度及各方签认的信息。 、在两侧墙身上分别按左中右标注各层压实后位置。 压实厚度按照第一层的试验成果确定。 三、施工过程及质量控制 1、测量放样 台背回填区域为：基坑底部宽度距离台身 3m，底部顺路线方向填土长度为距基础内缘 3m；顶部顺路线方向填土长度为翼墙尾端（无翼墙为基础内缘）台 高乘以 2 加 3m；宽度为全路幅。 2、基底处理 据回填范围进行开挖，基底处理使用挖掘机配合人工进行，结构物 50cm范围内使用人工进行整理，避免机械对结构物造成破坏。并用小型冲击夯配合 22T 震动压路机和 25T 光轮压路机碾压密实， 经过道路工程师、 监理工程师、 施工单位质检人员三方检收，结果证明基底填土密实平整，压实度合格（ 90%），可以进行台背回填。 3、台阶的开挖 台阶按照高 100cm，宽 200cm，即坡度 1：2。 4、分层填筑 台阶开挖好后， 并对坑底处理合格后， 采用分层填筑法进行台背回填， 每层填土松铺厚度依经验定为 20cm，压实厚度按照第一层填筑的压实厚度确定。压 实机械采用小型冲击夯、 22T 震动压路机及 25T 光轮压路机。振动压路机施工时， 要保证压路机离墙身距离不小于 30cm，以避免损伤墙身。填筑范围较窄处，采 用小型冲击夯夯实。填筑过程中，涵洞两侧应对称同步填筑。 5、含水量的检测 每层上料后， 及时检测填料的含水量， 当含水量达到最佳含水量± 2%时开始碾压，否则补水或翻晒后再进行含水量测试，合格后开始碾压。 6、碾压工艺 辗压时，采用 22T 振动压路机进行强振一遍， 然后用光轮压路机压至压实度达到设计及规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3 、最大速度不超过 2.5km/h ，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹，压路机盲区采用小型冲击夯夯实。 7、确定压实厚度及碾压遍数 光轮压路机碾压三遍后，进行压实度的检测，按每 50m2检测 1 个点，每层不小于 4 点的频率进行压实度的检测， 压实度不足时继续复压， 直至压实度都