汽车传动系、悬架结构与检测应用(孙杰明2021-5-13).pdf

汽车传动系、悬架的结构与检测应用 2021.05.13 一、传动系的结构与在检测中的应用 2021.05.13 选择安车 选择放心 一、传动系的结构及功用 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动汽车行驶 的系统。 传动系 选择安车 选择放心 二、车辆的驱动形式 （一）发动机前置后轮驱动(FR)——传统的布置型式（èr chē liànɡ de qū dònɡ xínɡ shì yì） 选择安车 选择放心 二、车辆的驱动形式 （二）发动机前置前轮驱动(FF)——在轿车上普遍采用的布置型式 选择安车 选择放心 二、车辆的驱动形式 （三）四轮驱动 (nWD)——越野汽车特有的布置型式，通常发动机前 置，在变速器后装有分动器以便将动力分别传递到全部车轮上。 选择安车 选择放心 三、驱动形式在环检中的应用 选择安车 选择放心 三、驱动形式在环检中的应用 发 动 机 前 置 前 驱 绝大多数轿车都属于前轮驱动；登记错误在排气污染物监测时， 容易引发安全事故。（没有将驱动轮放在底盘测功机上）。 选择安车 选择放心 三、驱动形式在环检中的应用 发 动 机 前 置 后 驱 绝大多数货车都属于后轮驱动；登记错误在排气污染物监测时， 容易引发安全事故。（没有将驱动轮放在底盘测功机上）。 选择安车 选择放心 三、驱动形式在环检中的应用 选择安车 选择放心 三、驱动形式在环检中的应用 发 动 机 前 置 四 驱 选择安车 选择放心 三、驱动形式在环检中的应用 1.分时四驱切换到两驱后，如何判定前轮是 驱动轮还是后轮是驱动轮呢？ 2.四驱（全时或适时）汽油机只能用双怠速 检测尾气，柴油机只能用自由加速发检测尾 气;而分时四驱要切换到两驱模式上，汽油 车用瞬态工况和柴油车用加载减速法进行。 选择安车 选择放心 三、驱动形式在环检中的应用 绝大多数货车属于后驱；绝大多数轿车属于前驱；SUV车有两驱和四驱，而四驱 又分为分时、适时、全时，以上方式要根据公安网的数据进行查询； 选择安车 选择放心 四.驱动形式在安检中的应用 选择安车 选择放心 四、驱动形式在安检中的应用 选择安车 选择放心 四、驱动形式在安检中的应用 选择安车 选择放心 四、驱动形式在安检中的应用 选择安车 选择放心 四、驱动形式在安检中的应用 选择安车 选择放心 四、驱动形式在安检中的应用 选择安车 选择放心 四、驱动形式在安检中的应用 选择安车 选择放心 四、驱动形式在安检中的应用 对于全时四驱和适时四驱的车辆，在安检时只能用平板试验台检测行车制动，不能用滚筒式试 验台，否则会造成分动器损毁；对于分时四驱的车辆，必须切换到两驱模式上，否则不能用滚 筒式试验台对制动进行检测。 选择安车 选择放心