润扬大桥供电设计 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 润扬大桥供电设计  摘要：阐述润扬大桥供电设计方案，通过比较润扬大桥与江阴大桥、南京二桥供电的异同，推出润扬大桥供电方案的创新点和设计施工中的难点。 关键词：润扬大桥　供电　下横梁 　　润扬长江公路大桥及南延段全长34.082公里，设南绕城互通、主线收费站、沿江互通、世业洲互通、跃进路互通、G312互通等6个收费站，1个枢纽（丹徒枢纽）。全桥共设14处供电点，除以上6处收费站外，还有南汊悬索桥主塔和锚锭、北汊斜拉桥主塔、南岸桥区、北岸桥区等。用电总容量为8700KVA。　　润扬大桥南北分别连接镇江和扬州，分属不同供电部门管辖。镇江电源条件：南岸桥区已建成35/10KV总变电站，二路35KV进线分别由镇江五洲变和蒋桥变引来，这两座变电站为镇江地区变电站中等级较高者，从而充分保证了大桥35/10KV总变电站进线电源的可靠性。总变电站采用二台容量为6300KVA的35/10KV油浸式变压器，总安装容量为12600KVA，共有8路10KV馈出线；扬州电源条件：北岸桥区已建成一座10KV开闭所，二路进线均由扬州35/10KV瓜洲变电站引来。二、供电方案比选　　润扬长江公路大桥全线各供电点负荷估算一览表　　根据各用电点及其用电设备的重要性和中断供电后产生的影响程度，各点负荷等级可分为一级负荷、二级负荷。　　一级负荷：包括通信、监控、收费系统设备用电、主桥内部检修用电和除湿设备、主桥道路照明、消防设施等。　　二级负荷：办公照明、空调、景观照明、生活水泵设施等。　　全桥供电系统方案比选　　方案一：主桥由南汊悬索桥，北汊斜拉桥和世业洲高架桥组成，主桥和南接线由大桥35/10KV总变电站供电，北接线由10KV北岸开闭所供电。跃进路互通、312互通、上党互通由35/10KV总变电站二路10KV馈出线双电源环网供电；世业洲桥区（包括世业洲互通）由35/10KV总变电站二路10KV馈出线双电源供电，10KV电缆通过悬索桥钢箱梁引到世业洲；主桥采用5.5KV环网供电，电源由南岸桥区变电站10/5.5变压器引出。北接线由北岸开闭所提供二路10KV电源环网供电。　　方案二：主桥及跃进路互通由主桥由大桥35/10KV总变电站供电，南接线的312互通、上党互通由就近供电部门变电站供电，世业洲桥区（包括世业洲互通）由35/10KV总变电站二路10KV馈出线双电源供电，10KV电缆通过悬索桥钢箱梁引到世业洲；北接线的南绕城互通、主线收费站、沿江路互通由就近供电部门变电站供电，斜拉桥和世业洲高架桥组成，分别由南岸大桥变电站和世业洲变电站供电。　　主桥设置南汊悬索桥南塔变电站、北塔变电站、南锚变电站、北锚变电站、北汊斜拉桥南塔变电站、北塔变电站，共6个变电站，采用5.5KV中压供电，由南岸桥区10/5.5KV变压器引出四路5.5KV电源，其中二路5.5KV分别供悬索桥景观照明和斜拉桥景观照明；另二路为双电源环网供电给悬索桥和斜拉桥的除湿检修用电。　　方案比较：　　方案一：优点：该方案根据大桥及高速公路供电距离长负荷小、分散的特点，充分发挥10KV供电的优势，使高压一次回路较完善，供电可靠性较高，全线供电负荷分类较清楚，可以使运行费用降低，同时可以使大桥总变电站满负荷运行，利用率较高，今后的日常运行维护费用较少。　　缺点：由于沿线需铺设大量电力管线，施工较困难，一次性投资大。　　方案二：优点：一次性投资略低，大桥两端接线供电线路较简单。　　缺点：大桥总变电站不能满负荷运行，利用率较低，不能充分利用大桥总变站的资源。供电可靠性比第一方案要降低，同时全线供电负荷分类不如方案一明确，运行费用高于方案一。　　南岸桥区变电站供电范围为南岸桥区景观照明，广场道路照明，桥区房建配套用电，管理中心三大系统等设施用电。采用双回路供电，二路10KV互为备用，10KV电源均由南岸内部35/10.5KV总变电站引来。　　综合以上特点，方案一系统设计较为合理，而且在条件许可的情况下可变成润扬大桥全线由大桥总变电站供电，故推荐方案一。 三、创新点及难点创新点 　　总结润扬大桥的设计供电照明设计，有以下三个方面采用与以前不同的设计思路和方法，简述如下：　　其一，主桥变配电设备的安放位置与江阴大桥和南京二桥有所不同。润扬大桥与已建成的江阴大桥和南京二桥主桥均采用了5.5KV或3KV中压供电方式，江阴大桥采用的是3KV中压供电，在长达1385米悬索桥钢箱梁内部均匀地布置了5台容量为100KVA的3/0.4KV变压