CNG加气站项目工程概况.docx

CNG加气站项目工程概况 ◎◎省***城市燃气工程按一、二期规划设计，工程建设根据发展情况期实施，滚动发展：一期供气范围主要是***一环路内的城区民用和主要工业及CNG汽车用户，并且为二期工程预留接口；二期的供气范围扩大至二环以内的区域及一些新建工业园区等。 天然气气源来自“西气东输管道冀宁联络线工程”的**分输站。本工程的主要供气对象为城市居民、公共建筑、CNG汽车及主要工业用户。各类需求量 见表1-1。 表1-1 ***天然气用气量平衡表 (104Nm3／a) 时 期 类 型 一期(2006～2010年) 二期(201l～2020年) 用气量 百分比 用气量 百分比 居 民 用 户 713 4.1 2370 10.2 公 建 用 户 179 1.0 593 2.5 工 业 用 户 14100 82.2 17500 75.0 CNG 汽车用 户 1330 7.7 1750 7.5 未 预 见 量 859 5.0 1169 5.0 总 计 1718l 100 23382 100 1.1燃气输配系统 ***城市燃气输配系统由城市门站、次高压管线、调压站、中压输配管网、CNG加气标准站等组成。 压力级制采用次高压、中压、低压三级供气方式，即： (1)门站到民用调压站(城北)采用次高压管道(1.2MPa)，长约19.8km： (2)民用调压站将次高压管道来气调至约0.3 MPa后送入城市燃气中压环网及中压配气支干管，再经小区调压站调至约3～5kPa的低压燃气送入庭院管网直至用户； (3)通过工业专用调压站将次高压管道的来气调至工业用户所需的压力； (4)CNG加气标准站来气接白次高压管线，经过调压、计量、过滤、干燥，加压，送至储气井或高峰时候直接给CNG汽车供气。 1.2穿跨越及阴极保护 本工程对京航运河的穿越采用定向钻穿越；古黄河的穿越采用大开挖；对环城公路及城区的主要公路穿越采用顶管穿越方式同时加水泥套管保护。 门站至民用调压站(城北)的次高压管道阴极保护采用牺牲阳极进行保护，每公里设一组镁合金牺牲阳极，通过测试桩与管道连接。 1.3仪表自动化 本工程采用SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition监控与数据采集)系统，对管道燃气输配系统的运行情况进行集中监视控制和生产运营管理，其中门站的站控系统，可对该站场内工艺过程的数据采集和监控，同时将有关数据传送至天然气公司的调度控制中心，并接受其指令。调度控制中心对该管道燃气输配系统进行统一监控与管理，以保证输气生产安全、可靠、平稳、高效、经济地运行。CNG加气标准站及民用(或工业)调压站采用RTU将运行参数远传至调度控制中心。 1.4通讯 通信系统拟采用电信公网DDN(Digital data network数字数据网)电路和电话电路，门站、调压站通过租用公网DDN电路将数据采集信号传送调控中心。在天然气公司、门站、CNG加气标准站安装公网电话，用于日常通信和传真。天然气公司、门站各设一部调度电话。天然气公司、门站采用公网电话电路，作为SCADA数据传输的备用电路。 1.5供配电 门站毗邻**分输站，电源T接于该分输站10kV进线电源线路。设置柴油发电机组作为保安电源。天然气公司及CNG加气站靠近城市，均可就近取得l路10kV电源。各调压站分别与CNG加气标准站、**玻璃厂、◎◎玻璃厂相邻，可就近引l路380V电源。对于门站、天然气公司自动化系统、通信、事故照明等一级负荷，采用UPS供电。门站、天然气公司及CNG加气标准站均采用低压计量方式。防雷和防静电接地、配电系统接地、仪表接地等采用共用接地方式。 1.6给排水与消防 门站水源采用站内自备水源方式，即在站内打井取地下水作为该站水源；天然气公司、CNG加气标准站均依托市政给水设施。在门站、天然气公司及CNG加气站的场区及建筑内设置相应类型、数量、规格的灭火器材。门站，CNG加气站站场均采用雨、污分流制排水方式，生活污水采用一体化处理设备处理，达标排放，天然气公司的生活污水经化粪池初步处理后，直接排入附近的市政排水管线。采用生活、生产与消防合流制给水系统。 1.7总图 本工程包括**门站、CNG加气标准站(城南、城北)、和天然气公司。城市门站占地(围墙内)面积为8278m2，天然气公司占地(围墙内)面积为5175m2。门站与西气东输**分输站紧邻建设，城南的CNG加气标准站位于术术术南二环路305省道的西侧，城北的CNG加气标准站暂设在北环幸福北路和黄河北路交汇处，天然气公司位于城市市区，具体位置待定。 1.8建筑与结构 在门站和天然