机动车驾驶员计时计程培训管理系统建设方案设计.docxVIP

专业资料 三、项目建设总体框架设计 3.1. 系统架构设计 系统结构图 系统总体框架由监督层、网络层、 数据层和应用层组成。系统设计的思想是通过车载设备、 IC 卡学时记录仪等实时产生培训现场数据， 通过无线或者有线网络传输至交通局行业数据中心。 交通 主管部门、驾培企业及其它系统共享实时教学数据，实现行业监管、企业应用及学员服务等功能。 比较其它驾培系统， 主要的特点是培训学时数据实时产生并汇集到交通局行业数据中心， 避免原由 企业上报培训学时数据造成作弊现象。其次在驾培计时计程上引入图像监控、 GPS定位与监控和车 WORD 完美格式 下载可编辑 专业资料 载传感器等先进技术， 通过对车辆的技术化监控， 确保车辆和学员处于真实培训状态， 提高学时数 据真实度。 监督层 : 监督对象主要包括教练车、学员和教练。通过 GPS、车辆传感器，监督车辆是否处于 正常行驶培训状态， 避免学员刷卡而不在车上实操练习的情况发生。 通过图像图像抓拍， 监督学员 和教练身份真实性， 同时可作为投诉处理的有效依据。 通过理论培训教室视频监控， 有效减少不上 课或代课现象。 网络层 : 由 GPRS无线通讯网络和有线网络组成。 GPRS网络实时传输驾培计时计程驾培学时及 监督数据至中心，有线网络实时传输理论培训室内视频或照片至交通局行业数据中心。 数据层 : 行业数据中心是所有驾培信息汇集点，由数据库、通讯服务器及对外接口组成，所有 应用系统共享行业数据中心数据及资源。 应用层 : 由各业务系统组成，面行行业监管、企业应用及学员服务。 WORD 完美格式 下载可编辑 专业资料 3.2. 系统示意图 系统示意图 如上图所示， 系统有驾驶员实操监管子系统、 驾驶员理论培训监管子系统、 行业管理中心子系 统、驾培企业管理子系统及公安交警子系统组成，系统为交通信息网等外部系统提供接口及数据。 驾驶员实操监管子系统部署在教练车和教练场内， 主要由驾培计时计程和历史驾培数据上传系 统构成。通过对车辆位置、动作状态的监控，对学员、教练图像抓拍监控，利用 IC 卡记录学时， 实时产生教学学时数据及监督数据， 经 GPRS网络上传至行业管理中心。 当 GPRS网络或者设备出现 其它故障时，企业可通过拔插 SD卡上传历史数据方式上传培训数据，工作人员通过比对照片等方 式，确认培训有效性。 WORD 完美格式 下载可编辑 专业资料 驾驶员理论培训监管子系统部署在各驾培企业理论培训室，主要由视频监控设备和 IC 学时记 录仪组成。通过刷 IC 方式记录学时数据，行业管理工作人员可远程观看培训现场情况，并对培训 学员刷卡时抓拍的照片进行比对，确认培训的有效性。 行业管理中心子系统部署在交通局行业监管部门， 是行业业务监管中心， 也是培训数据汇集中 心。 驾培企业管理子系统部署在各驾培企业， 企业通过子系统， 管理所属教练或车辆， 企业一级监 督教学质量，并与行业主管部门实现驾培企业信息交换。 系统也为交通信息网、交警车管所提供接口和业务数据。 3.3. 硬件网络结构组成 硬件组成结构图 主要构成： GPS终端，包含 GPS监控设备终端，终端设备安装在车辆上 或者特定的工作环境中，对车辆 或者相应的设施进行监控。 WORD 完美格式 下载可编辑 专业资料 3.4. 软件结构组成 软件系统结构图 机动车驾驶员计时计程培训管理系统的软件系统主要由三个方面构成： GPS通讯系统、设备数 据管理及用户系统、 B/S 服务平台及电子地图服务系统。 3.4.1. 通讯系统 本系统在服务器与终端模块间使用 TCP/IP 协议进行相互通讯。 一方面，本系统将服务器的设置指令发送至各终端， 如调度信息、设定定时回传的时间、 里程、 围栏等控制指令。 另一方面，处理各终端定时或定距离回报至服务器的终端信息， 并根据通讯协议标准进行解析， 以保存至数据库中。 通常上传至服务器的信息包含时间、 经度、纬度、报警信息、发动机开关状态、 驾驶员信息、车辆行驶状态、车辆具体位置等。 在系统中，可显示当前与系统连接的终端数， 报警信息、异常信息、发送或接收的信息指令等。 本系统也作为双向通讯调试指令时使用。 WORD 完美格式 下载可编辑 专业资料 3.4.2. 设备数据及用户管理系统 为了使交通监管部门能够更好的管理车辆， 我们系统运用 “金字塔” 的管理模式把交通监管部 门整个管理流程分为多个级别， 每一个级别环环相扣， 互相的监督考核。 这样我们的企业管理者就 可以通过本系统对下属单位及其归属部门、 人员进行合理的管控和调度， 清楚的了解每一个下属机 构的车辆运营情况和终端使用状况。同时我们可以通过后台授权的形式，把车辆授权给下属部门， 设置专门的账户和密码，进一步保证了车辆信息的安全。 3.