大数据时代的车联网大数据时代的车联网.pptx

大数据时代的车联网;目录;;;目录;大数据的特征;大数据的特征;大数据的核心在于预测（主动安全）;车联网的大数据;目录;车联网的大数据应用——公交;高速、国道、省道的实时路况,加油站、维修站、服务站的选址依据。 移动中的每辆货车作为一个仓储空间—移动云仓储。 对于在途存货的管理，McKesson开发了一种供应链模型，它根据产品线、运输费用甚至碳排放量而提供了极为准确的维护成本视图。这些详细信息使公司能够更加真实地了解任意时间点的运营情况。对配送中心内的物理存货配置进行模拟和自动化处理。评估政策和供应链变化的能力帮助公司增强了对客户的响应能力，同时减少了流动资金。大数据分析帮助公司节省了超过1亿美元的流动资金。 沃尔沃通过在卡车产品中安装传感器和嵌入式CPU，从刹车到中央门锁系统等形形色色的车辆使用信息，这些数据不断地传输到沃尔沃集团总部。通过对这些数据的分析，不仅可以帮助车厂制造更好的汽车，还可以帮助客户们获取更好体验。;;车联网的大数据应用—乘用车;车联网的大数据应用—乘用车;车联网的大数据应用—乘用车;车联网的大数据应用—乘用车;Ingenie和沃克斯豪尔 - 基于车联网的PAYD保险产品，是基于目前流行的模式设计的，即在车中安装终端设备进行行车数据的采集与分析，结果通过智能手机应用或门户进行在线访问。由于车载终端实现了数据分析的功能，因此通过无线网络传输的数据很少，规避了大量数据上传造成的流量和复杂的数据存储处理问题。 保险合作社（Cooperative Insurance Society） - 2011年前期发布了UBI产品（对年轻驾驶员）并在随后的11个月内吸引了1.2万位客户。 汽车协会（The Automobile Association） - 2012年发布了Drivesafe，针对高保费群体，例如年轻驾驶员以及刚获得驾驶资格人员。 英杰华（Aviva） - 2013年2月发布了测试应用RateMyDrive，通过下载免费的应用软件可能获得高达20%的折扣。;德国电信和DriveFactor - 共同推出了基于UBI的保险解决方案，该方案基于M2M的驾驶行为评估解决方案。对于投保人而言这是一个一体化产品，从被保险人的车辆中安装跟踪模块和SIM卡到驾驶数据统计评价的后端服???平台。易于部署的自行安装设备和 DriveFactor开发的智能手机应用加快了该产品的市场投入时间。 Provinzial (德国) - MeinCopilot 提供基于良好驾驶习惯的高达10%的折扣，同时提供增值服务，例如自动紧急呼叫。 PolisVoorMij (荷兰) – 基于应用程序的产品，提供基于良好驾驶习惯的高达20%的折扣。 Allianz (意大利) – SestoSenso 提供附加增值服务，每年缴费的人身保护、盗窃和故障。;泰国：由Carpass （一家技术公司）与Bangkok 、Deves 、Siam Commercial Samaggi 等多家保险公司合作的产品提供：基于年行驶里程的折扣；插入式装置—— IceCube；其他优良驾驶习惯折扣。 韩国：韩国监管机构已经着手鼓励UBI产品。虽然截至目前，得到的仅为低利润的简单产品，但韩国多数主要车险公司均参与其中，例如：现代海上火灾保险，参加Blue Link即获得3%折扣，提供事故紧急预警系统；三星火灾海上保险，基于年行驶里程的折扣，在6%-12%间浮动。 日本：亚洲发展最为成熟的保险市场，保险公司对UBI产品的兴趣渐增但仍无重要的UBI产品面世。现存的产品都是简单的根据预先安装设备的、基于行驶里程的产品。;;车联网的大数据应用—乘用车;车联网的大数据应用—乘用车;;;;;;目录;关于大数据的思考——影响技术选型;车联网是为谁服务的？车主； 车主用车干吗？出行； 出行去干嘛？上班、探亲、访友、自驾游，出行是一个过程，而这个过程离不开熟人社会； 出行的过程，传统的观念只注重为客户提供导航和娱乐这一功能，并没有对这一过程进行深度的分析。这个过程中，分别为去之前，在路上，停车后。对于这个过程，我们可以延伸出很多车联网的服务内容，并且每个阶段都离不开熟人社会，每个阶段都会产生大数据，大数据可延伸很多增值服务。;去旅游之前，先在网上查一下其他车友怎么走的，大概在什么地方。如果可能，把信息点直接下发到终端，上车之后终端自动规划，这叫在线指路。或者一键接通呼叫中心，让呼叫中心下发信息点，这叫一键通导航。需要大数据分析，呼叫中心系统需要将这些请求信息放入经验库。 行车过程，如果有拥堵，就需要绕行，这个需要实时路况。行车过程中车联网设备自动探测路上的车辆，一旦车辆之间距离太近，或探测到轮胎气压不正常，系统自动提醒驾驶者。行车过程如果遇到交通事件，可通过对讲功能通知车队并分享交通事件到云