[QC]降低市政道路“白改黑”路面产生反射裂缝的数量范本.docVIP

降低市政道路“白改黑”路面产生反射裂缝的数量 浙江省一建建设集团有限公司 “美丽新昌”小城镇环境综合整治工程镜岭项目部QC小组 1、工程概况 新昌县镜岭镇小城镇环境综合整治提升工程镜岭镇位于浙江省绍兴市新昌县镜岭镇，距 县城25公里，工程主要涉及镜岭镇下辖的大用、溪西、黄岙、雅庄、楼基、镜岭、黄婆滩7个自然 村。 其中集镇主干道“白改黑”工程为包括振兴路南北两段，合计约2公里的原水泥面道路沥青 油化（机动车道宽约10米，非机动车宽约4.5米）。黑色沥青混凝土路面因其性能的优越性，已 广泛应用于城市市政基础建设中。为了降低市政道路“白改黑”中反射裂缝对道路质量的影响 ，项目部开展了降低市政道路“白改黑”路面产生反射裂缝的数量的QC课题，现将情况汇报如 下: 2、QC小组情况简介 由“美丽新昌”小城镇环境综合整治工程镜岭镇项目部组建了一个QC小组，具体情况见下 表所示: QC小组介绍表 表1 单位名称 浙江省一建建设集团有限公司 成立时间 20XX.5.20 小组名称 “美丽新昌”小城镇环境综合整治工程镜岭项目部QC 小组注册号 ZYJ-PF-QC-XC- 小组 20XX-13 成员 姓名 职务/职称 岗位 学历 备注 组长 吴骏 高级工程师 项目经理 本科 全面负责 副组长 夏飞 工程师 项目副经理 本科 现场组织 组员 章慧艺 工程师 技术负责人 本科 技术实施 组员 张成星 助理工程师 资料员 本科 资料整理 组员 穆骁尧 助理工程师 核算员 本科 现场实施 组员 成金壮 / 施工员 本科 现场实施 课题名称 降低市政道路“白改黑”路面产生 课题类型 现场型 反射裂缝的数量 QC小组人均培 成员平均年龄:30.2岁；受TQC教育课时平均在45学时以上。出勤率100% 训时间 制表人:张成星 制表时间:20XX年6月8日 3、课题选择 理 三 选定课题  水泥混凝土路面“黑色化”形成的复合式路面仍然存在着反射裂缝、沥青与水泥混凝土面层粘结不牢等问题。尤其是反射裂缝问题，已明显影响道路的性能及观感。 减少反射裂缝，能有效提高沥青道路的观感、质量和使用年限，加快市政道路“白改黑”的推广。 本工程振兴路主干道改造全长约2公里，横穿镜岭镇集镇，来往车流量较大，使用要求较高。同时，集镇主干道“白改黑”也直接展现了小城镇改造的整体效果。 降低市政道路“白改黑”路面产生反射裂缝的数量 考虑以上原因，我们选择了降低市政道路“白改黑”路面产生反射裂缝的数量为ＱＣ课题进行研究。 4、现状调查 QC小组查阅相关资料，在绍兴市地区选取4条类似的“白改黑”的道路进行现场调查，每条 道路取1000米，平均分为10段（每段为100米），合计40段，调查统计结果如下: 路面各类反射裂缝调查统计表 表2 裂缝类型 裂缝数量 裂缝判别 序号 方法 （条) 1 纵向裂缝 316 与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量 支缝 2 横向裂缝 624 与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝 目测、皮尺测量 3 网状裂缝 68 相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状 的锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm×50cm 4 不规则裂缝 91 路面裂缝呈不规则形状，块的最长边长小于100cm 合计 1099 制表人:穆骁尧 填表日期:20XX年7月20XX 由上表可知，平均每百米反射裂缝数量为1099/40=27.48（条）。QC小组根据各类裂缝的产 生原因和道路的相关情况，对每条反射裂缝进行分析归纳，结果详见下表: 反射裂缝产生原因统计表 表3 项目 频数（条) 累计频数（条 频率（%） 累计频率（%） 序号 ） 1 基层旧缝 453 453 41.22 41.22 2 沥青砼与基层砼之间应力 356 809 32.39 73.61 3 结构承载力不足 98 907 8.92 82.53 4 温度周期性变化 91 998 8.28 90.81 5 面层承载力不足 68 1066 6.19 97.00 6 面层施工搭接差 33 1099 3.00 100 合计 1099 制表人:穆骁尧 填表日期:20XX年7月25日 N=1099 排列图 制图人:成金壮 制图日期:20XX年7月25日 因此“基层旧缝”和“沥青砼与基层砼之间应力”是道路“白改黑”产生反射裂缝的主要原因。 5、目标确定 活动目标: 将每百米路面反射裂缝数量从28条降低到10条 。 可行性分析: 1、随着水泥路面“白改黑”在旧路改造中得到的广泛应用，复合式路面存在的反射裂缝问题，得到了国内外学者和工程技术人员的广泛研究，因而在施工过程中，有所借鉴和依据。 2、经相关专家开会研究，针对振兴路主干道“白改黑”工程进行技术攻关，利用合理措施、加强过程控制，有信心实现目标。 3、“基层旧缝”和“沥青砼与基层砼