水泥稳定碎石基层配合比设计.docVIP

目录 中文摘要……………………………………………………………………………2 英文摘要……………………………………………………………………………3 1 绪论………………………………………………………………………………4 1.1国内外研究的历史及现状……………………………………………4 1.2任务完成思路及方法…………………………………………………5 1.3本设计研究意义………………………………………………………6 1.4本设计研究的主要内容………………………………………………7 1.5工程相关………………………………………………………………8 2水泥稳定碎石性能与机理分析…………………………………………………10 2.1概述……………………………………………………………………10 2.2水泥稳定碎石强度形成原理…………………………………………10 2.3影响强度的因素………………………………………………………13 2.4集料结构类型………………………………………………………… 3多孔集料水泥稳定碎石混合料配合比设计……………………………………14 3.1原材料的选择与检验…………………………………………………14 3.2矿料的合成级配………………………………………………………22 3.3击实实验………………………………………………………………24 3.4试件七天无侧限实验检验……………………………………………29 4水泥稳定碎石基层施工的质量控制……………………………………………32 4.1原材料的质量控制……………………………………………………32 4.2混合料的组成设计……………………………………………………33 4.3试验段的施工…………………………………………………………33 4.4混合料的拌和、运输、摊铺、压实…………………………………33 4.5水泥稳定碎石基层的养生……………………………………………36 5设计结论及相关建议……………………………………………………………36 谢辞………………………………………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………………………… 水泥稳定碎石基层配合比设计 （安徽省六潜高速） 摘要：水泥稳定级配碎石透水基层主要利用级配碎石的渗透性与水泥稳定性，使路面基层结构具有渗透性能好、强度高、易施工、适应性广等特点。本论文结合安徽省六潜高速公路工程实例，介绍水泥稳定级配碎石的透水性能、原材料组成设计与选择，选用骨架密实性结构进行水泥稳定碎石配合比设计，并通过混合料的击实实验和无侧限抗压强度试验结果确定最佳含水量、水泥剂量和最大干密度等技术参数。实验结果显示：该多孔集料配合比为33:20:22:25；最佳水泥含量为4%；最大干密度为2.171g/cm3；最佳含水量为：6.45%。最后通过对水泥稳定碎石基层施工的质量控制研究，对进一步提高水泥稳定碎石路用性能的技术措施进行总结。 【关键词】: 多孔集料、水泥稳定碎石; 配合比设计；施工工艺 1绪论 1.1国内外研究的历史及现状 近年来，为适应高等级公路交通流量大和重型车辆多的特点，以水泥稳定碎石为基层的半刚性基层沥青路面被大量的应用于高等级公路。这主要是因为水泥稳定碎石基层除了具有较高的强度和刚度以及整体性良好外，还具有较好的水稳性和抗冻性，而且可供应的材料种类多，选择面广泛，早期强度高，有利于加快施工进度，在路面的使用过程中弹性变形较小，使用年限长，承载力高等优点。然而由于水泥稳定粒料的脆性以及其对温度、湿度的敏感性较强，使得此类结构在施工及使用过程中由于温度或湿度的交替变化而容易发生收缩开裂，当沥青面层或水泥混凝土面板较薄时，这些裂缝就会反射到面层上来，形成反射裂缝，最终会破坏了路面结构的整体性和连续性，并在一定程度上导致路面结构强度的降低。分析水稳材料的这些缺点和问题，其中一部分是由其原材料本身性质决定的，但很大一部分还是由于原材料的设计和应用方面人为的因素造成的。因此本文结合现行规范标准，对水泥稳定碎石基层原材料的应用提出自己认为合理的使用要求。 高速公路沥青路面的建设质量和建设水平，不仅代表一个地区沥青路面的科研水平、施工水平和建设管理水平，同时也代表一个地区的社会经济发展程度，也是一个地区重要的对外形象。江苏省是经济文化强省，“九五”期间江苏省高速公路沥青路面的科研、设计、施工、监理、管理等综合技术水平处于全国领先地位。然而与发达国家相比，我国高速公路沥青路面在科学研究、施工组织和建