4汽车空调构造与维修.pptx

汽车空调构造与维修 ;在学完本章后应能：（1）掌握各种压缩机的结构与工作原理； （2）掌握膨胀阀与膨胀管的结构与区别； （3）掌握贮液干燥器与集液干燥器的结构与区别； （4）掌握管路与接头，并能正确使用。 ; 使学生了解和掌握压缩机的种类与工作原理；了解蒸发器的作用；了解和掌握膨胀阀和节流管的种类结构与工作原理以及使用条件。 ; 压缩机(compressor)是汽车自动空调系统的主要部件之一，是空调制冷系统的心脏，它是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置。压缩机的功用是：一方面使压缩机进口处成低压状态，使蒸发器携带潜热（包括吸收了车室内热量）的制冷剂流出蒸发器，这种低压状态可使制冷剂进入蒸发器；另一方面使低压气态制冷剂压缩成高压气态制冷剂。压缩机的这两个功能只要有一个失效就会导致空调系统内的制冷剂无法循环，空调系统将工作不良或一点都不制冷。 空调系统的压缩机，工作时吸气阀吸入制冷剂，压缩后从排气阀排出。压缩机的形式有：曲轴连杆式压缩机、翘板活塞压缩机、回转斜盘活塞压缩机、旋转叶片压缩机等。; 曲轴连杆式压缩机是最早的第一代制冷压缩机。 曲轴连杆式压缩机，按气缸数不同，可分为二缸机、三缸机、四缸机；按气缸排列形式，可分为直列式、V型等。 曲轴连杆式压缩机主要由曲柄连杆机构、阀门组件、润滑装置和密封装置等组成，如图4-1所示。其原理和活塞发动机一样，当曲轴旋转时，活塞上下往复运动，使气缸容积不断变化，当活塞向下运动时，从制冷系统中的蒸发器吸进制冷剂蒸气；活塞向上运动时，压缩制冷剂蒸气至冷凝器。但压缩机是一种泵，这一点和发动机不同。其工作原理见图4-2。; 这种压缩机在汽车上常用的有A-206、A-209、A-210三种型号，每转排量分别为98.4ml、147.6ml、164ml，制冷量和所消耗功率见表4-1所列。; 翘板活塞压缩机又称摇摆斜盘式压缩机或单向斜盘式压缩机，其最大的优点是工作平稳、结构紧凑、体积小。其工作原理如图4-5所示。 各气缸以压缩机轴线为中心布置，气缸和输入轴的轴线方向相互平行，活塞和翘板用连杆和??形万向节相连，以协调活塞与翘板的运动，翘板齿轮中心用一钢球5定位，并用一对齿轮6限制翘板只能左右摆动而不能转动。由于斜盘与翘板的接触面为斜面，所以当压缩机工作时，主轴1带动斜盘一起转动，翘板则以定位支承钢球为中心作摇摆运动，并通过连杆带动活塞在气缸内作往复直线运动。摇摆斜盘式压缩机的气缸上也装有进、排气阀，随活塞在气缸内的往复运动，依次进行吸气和压缩行程。; 1-压缩机；2-带轮；3-离合器；4-缸盖；5-阀板；6-缸盖垫；7-注油塞；8-密封圈；9-键；10-轴封；11-垫圈；12-轴封座；13-卡圈；14-毡垫圈；15-前板；16-垫片；17-卡圈 图4-7 轴向五缸压缩机解体图 ; ;表4-3 SD—5 型摇摆斜盘式压缩机易损零件表 ; 回转斜盘式压缩机又称斜盘活塞式压缩机或双向斜盘式压缩机。回转斜盘式压缩机采用往复式双头活塞，依靠斜盘的旋转运动，使双头活塞获得轴向的往复运动。所以，回转斜盘式压缩机的缸数都是双数，各气缸沿圆周按轴向前、后成对地均匀布置，各气缸均装有进、排气阀，各气缸的进气腔和排气腔分别通过管路连通。图4-8是其工作过程示意图。双头活塞中间开槽与斜盘装合，因此，可由斜盘驱动其在前、后两个气缸内往复运动；压缩机主轴和斜盘旋转一周时，双头活塞分别在前、后两个气缸内往复运动一次；活塞向前移动时，前气缸中进行压缩行程，后气缸中则进行吸气行程；反向时，前、后两个气缸的作用互相对调。在斜盘同一圆周上均布3个（或5个）双头活塞，常见的有6缸（红旗牌轿车和上海牌轿车）和10缸（奥迪100轿车）。; 回转斜盘式压缩机的结构见图4-9和图4-10所示，它主要由气缸、前缸盖、后缸盖、前阀门板、后阀门板、主轴、斜盘和活塞等组成。斜盘固定在主轴上，随主轴一起转动。斜盘卡在活塞的中部，通过滚珠和滑靴与活塞相连，滑靴能在斜盘上滑动，当斜盘随主轴转动时，通过滑靴和滚珠向活塞传递轴向力，使活塞在气缸内作往复直线运动。前、后阀门板分别装在前、后缸盖与缸体之间，通过阀门板上的进、排气阀控制各缸的进、排气通道。安装在压缩机后端的机油泵，用来控制压缩机工作。; 回转斜盘式压缩机与摇摆斜盘式压缩机都属轴向往复活塞式压缩机，即活塞的往复运动都是沿压缩机的主轴方向进行。 回转式压缩与翘板活塞（摇摆式）压缩的主要不同与区别见图4-11所示。; 回转斜盘式压缩机的工作过程如图4-12所示。当处于图4-12（