接触网双线恒张力放线施工工艺工法.docVIP

PAGE PAGE 2 接触网双线恒张力放线施工工艺工法 前言 工艺工法概况 重载、高速电气化铁路接触网的设计施工技术标准提高，传统的放线工艺因为在放线过程中受外界影响很大，因此越来越多的线路将恒张力放线引入施工过程。 工艺原理 承力索、接触线双线恒张力放线采用恒张力放线车和轨道车，利用封闭时间占用线路作业，采用的是恒张力放线法，由车上与车下两组人员共同配合完成，即第一步承力索、接触线双线进行恒力展放，第二步由地面人员接着进行紧线、下锚。 工艺工法特点 应用接触网恒张力放线车对接触线和承力索进行双线恒张力放线施工。 利用辅助放线车返回起锚侧靠近转换柱处作为机械超拉起锚侧固定车等措施进行超拉，将恒张力放线和超拉结合来提高接触网施工效率。 改进放线轴，对单盘单锚段线索进行合盘，采用辅助紧线装置等措施研究改进恒张力放线工艺，降低恒张力放线导线消耗，将原来更换线盘、穿线的频率减少了50%，大大的缩短了额外耗时。 架线前准备、线型恒张力控制操作、起锚、恒张力放线、落锚（或超拉、落锚）全过程一步到位，张力控制精度高，施工后接触线平顺性好。 施工测量数据化、计算微机化、施工标准化，提高了施工的准确性，减少了高空作业量，工艺流程更为科学合理。 适用范围 新建、改造电气化铁路接触网及高速铁路、客运专线接触网工程及城市轨道交通接触网工程施工。 主要引用标准 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10421）。 《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》(TB 10306)。 《铁路电力牵引供电设计规范》（TB 10009）。 《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）（铁建设〔2004〕8号）。 《铁路电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB 10306）。 《接触网安全工作规程》（铁运〔2007〕69）。 施工方法 将作业车编组为恒张力放线车+作业车A+作业车B的模式，利用FX-5型接触网恒张力放线车对接触线和承力索同时进行双线恒张力放线施工。线型、恒张力控制操作、起锚、恒张力放线、落锚（或超拉、落锚）全过程一步到位。 施工工艺流程及操作要点 6.3 施工工艺流程 线型、恒张力控制操作架线前准备架线前准备 线型、恒张力控制操作 架线前准备 架线前准备 起锚 落锚（或超拉、落锚） 恒张力放线 质量检查 完成 整理现场 图1 工艺流程图 6.2 操作要点 施工车辆准备 将施工车辆编组为：梯车（若干）+接触网作业车（JW-3型3-4台）+接触网恒张力放线车（FX-5型）； 将接触线和承力索线盘吊装在放线车上（吊装时注意线头方向，有接触网时注意与接触网的安全距离）； 内缠绕4.5圈-5.5圈，两人牵引尼龙绳，将尼龙绳拉紧，驱动张力机构，将承力索和接触线从张力盘中引出。（注意：对于120mm2及以下的线索，其在张力盘上的缠绕圈数为5.5圈。如线索在张力盘缠绕圈数过少，将导致线索与张力盘线槽间产生相对滑动，一方面会加速尼龙线槽磨损，另一方面线索中的张力变得不易控制。） 将线索穿入导向柱及拨线机构导向孔，将线索引到接触网作业车作业平台的远端，把承力索的锲型线夹或接触级的终端锚固线夹装配到位，用铁线固定在平台上。此时线索不带张力。 检查液压系统温度，当温度较低时，对液压系统进行节流预热；当温度较高时，开启液压冷却风扇进行散热。 起锚作业 起锚时要将坠砣固定死，使其不能上下动作；放线车组到达起锚柱后，将接触网作业车停在转换柱旁的分段位置处，各作业车解锁，第一辆接触网作业车后面的作业车后退至起锚柱后； 拨线机构、放线盘横移机构、导向柱均解除锁定； 合上操纵台右上角的各断路器开关，按下鸣笛按钮后起动发动机，怠速运行数分钟后暖车并逐步升速至额定转速2100rpm左右；将工况选择开关置于“试验工况”位置以便张力盘、放线盘、拨线机构、低速走行能单独动作； 将静液压风扇控制开关置于“启动”位；低速走行控制开关置于“挂档位”，使走行马达挂档，当操纵台上“I-IV轴作业走行”黄色指示灯均点亮后，将该开关置于中间位，走行马达摘挂机构自动锁定； 将液压操纵台上I号及II号张力盘远程溢流阀手柄、I号及II号系统放线盘远程溢流阀手柄逆时针旋转至压力最小位置；将操纵台上I号及II号系统放线模式开关（SA7，SA8）转换至“手动”位，此时由手动调节液压压力方式来完成起锚作业（微机无输出）； 将I号及II号系统放线盘横移控制开关置于“自控”位；开启遥控发射器电源开关；将I号及II号张力盘机构控制开关置于中间位，升起导向柱及拨线机构，使接触线或承力索穿过前一锚段的线索，将线索在平台上固定牢靠； 放线盘选择开关对准待工作的放线盘，使放线盘制动器缓解，调整远程溢流阀手柄，使压力约为3MPa； 根据指挥人员安排，将I号或II号张力盘控制开关置于“排线”位置