架梁安全技术交底.docVIP

京秦高速公路一期工程 技术交底记录 制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监字[2001]315号 表 号：通用管表004 工程名称 京秦高速公路天津段工程 第二合同段 施工单位 中铁六局集团有限公司 京秦高速二标项目经理部 分部分项工程名称 吊车架梁施工技术交底 交底时间 交底内容： 一、工程概况 本标段为京秦高速公路天津段工程大秦铁路分离式立交桥，起始桩号K8+257.570，终止桩号K9+202.000，长度为944.43m；桥梁标准宽度左右幅各16.5m，本桥位于半径为1815m的圆曲线上，道路纵坡为0.719%和-1.33%，单向横坡为3%。 全桥的墩位号从0#～29#墩，上部结构主桥采用平面转体T型刚构，引桥采用装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁（30m、28m），梁高1.6m，中梁宽2.4m、边梁宽2.85m，双幅每孔由10片小箱梁组成，全桥总计270片小箱梁，其中左幅：0#-15#、17#-26#、右幅：0#-17#、19#-26#为30m小箱梁，共240片；双幅26#-29#为28m小箱梁，共30片。其中左幅Z13#-15#、21#-22#和右幅12#-15#、19#-22#采用运梁车运梁，吊车架梁。单片箱梁最大自重为93t（边梁），混凝土强度等级为C50。 二、施工准备 （一）、架梁前的准备工作 1、运梁路线： 运梁采用专用运梁车，梁场内道路地面为混凝土地面，路宽6m，所经排水沟段用山皮土填平，确保运梁施工安全。 2、交通疏导 小箱梁运输过程中，提前做好交通疏导工作，安排在车辆较少时间段进行运梁。针对预制场与大桥所处的地理位置，在小箱梁运输中经过邦喜公路时，公路来车方向与去车方向提前做好车辆暂停工作。 3、地基处理 便道填筑，便道底层填筑50cm山皮土，并摊铺平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果，在填筑路基的同时做好排水设施。 4、地基承载力 为保证吊车架梁地基稳定性，架梁前需要对地面进行承载力试验，并多次碾压达到承载力要求。 260t吊车自重75t，最大配重65t，300t吊车自重79.68t最大配重98.2t，吊车支腿下垫钢板为2.5m×2.5m×0.05m，小箱梁最重93t。 梁体吊装重量表 跨 径 梁位 梁高 边跨边梁 边跨中梁 中跨边梁 中跨中梁 L=30m 930KN 859KN 913KN 837KN 1.6m 地基承载力计算： 两台吊车吊梁过程匀速水平，每台吊车各自承受1/2小箱梁重；承载力计算考虑300t吊车自重及最大配重，并且4个支腿受力均匀。 公式中：P—基底平均压应力； N—作用短期效应组合在基底产生竖向力： A—基础底面面积； N=1.2×（79.68+98.2）×10+1.4×（93÷2）×10=2785.56KN A=4×2.5×2.5=25㎡ P=N/A=2785.56/25=111.4KPa 取1.2倍的安全系数，则地基承载力为： Fa≥1.2P=133.68KPa 计算依据规范《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 5、汽车吊性能表 吊车站位仰角扒杆长度参数表 300t全液压汽车吊 吊臂长度（m） 回转半径(m) 15 20.2 25.4 30.5 3 300 200 3.5 201 185 152 4 131 120 116 114 95 4.5 120 112 110 111 93 5 113 104 105 104 91 6 100 92 92 92 88 7 89 82 82 82 81 8 80 73 73 73 72 9 72 65 65 65 65 10 61 58 59 59 58 12 54 53 53 14 49.5 48.5 48 16 42 41 40.5 18 35 36 20 30.5 32 22 28.3 24 25.1 260t汽车吊 吊臂长度（m） 回转半径(m) 15.5 20.7 25.9 31.1 3 250 176 3.5 173 173 4 157 157 135 117 4.5 144 144 134 117 5 136 136 127 116 86 6 123 123 115 109 86 7 112 112 104 100 84 8 102 101 96 92 82 9 93 91 89 85 79 10 84 83 83 79 74 11 74 74 76 73 69 12 63 63 69 69 65 14 58 58 57 16 49.5 49.5 49 18 25.8 43 42.5 20 37.5 37 本次架梁，300t吊车最不利情况为：工作半径在10m，臂长25.4m，可吊59t；260t吊车最不利情况为：工作半径在10m，臂长25