堆载预压施工工艺工法.docVIP

PAGE 1 堆载预压施工工艺工法 1.前言 1.1工艺工法概况 路基预压是目前高速铁路路基施工的一道重要工序，对路基进行堆载预压，以控制路基工后沉降。通过堆载预压，加速路基的基底和路基本体下沉，降低空隙比和含水量，提高土体密实度，减小路基工后沉降量，确保路基的承载力和稳定性。 1.2工艺原理 堆载预压是对路基基底和路基本体按设计超载预压，通过分级超载预压沉降观测，加快路基基底和路基本体的进一步沉降、固结，缩短沉降控制时间。 2.工艺工法特点 工艺简单，工后沉降控制效果好。 3.适用范围 适用于地基为淤泥质土、冲填土等饱和性粘土的预压加固。 4.主要引用标准 《公路工程质量检验评定标准》JTGF801； 《公路路基施工技术规范》JTG_F10； 《铁路路基施工规范》TB10202； 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414； 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212。 5.施工方法 施工采用大型机械设备按照设计宽度、高度分层进行填筑、压实，并保证预压体顶面良好的横向排水坡度。加载施工过程中应按照设计及规范要求进行沉降观测，同时根据观测数据调整加载速率。 6.工艺流程及操作要点 6.1施工工艺流程 路基填筑堆载预压施工工艺流程见图1。 施工准备 施工准备 铺设土工膜 预压土填筑 工后沉降分析 卸载预压土 检 测 设置沉降观测桩 图1 堆载预压施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1 施工准备 1 预压土：堆载预压的土方选用附近取土场和路堑挖方弃土，预压填料不得使用淤泥土或垃圾土。 2 土工膜：土工膜采用100g/㎡规格，各项指标试验检查合格后方可使用。 6.2.2铺设土工膜 铺设土工膜的目的是为了利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基。 1 准备一定数量的编织袋，并装好1/3袋的砂，以用来压土工膜。 2 填筑预压土前，在预压范围铺设土工膜，每隔3～5m设置砂袋压住，防止风吹动土工膜，土工膜铺设搭接长度不少于0.3m，横向预留包裹预压体部分。 3第一层预压土采用小型机具摊铺压实，防止破坏土工膜。 6.2.3预压土填筑 1 预压土填筑的填筑断面应根据设计要求进行填筑。 2 填料摊铺时先用推土机初平，然后人工配合平地机精平，保证每一填层的平整度，摊平过程中用铁锹检查松铺厚度。 3 堆载预压荷载分级逐渐加载，确保每级荷载下地基的稳定性。填筑完成后采用压路机压实，行与行之间轮迹重叠0.4m，相邻两区段纵向重叠2m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性，压实系数不小于0.89。 4 待预压荷载填筑完成后，将土工膜回折于预压土顶面每侧宽度不小于3m，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。 5 堆载施工允许偏差见表1。 表1 堆载预压允许偏差 项目 允许偏差 宽度 ±50mm 范围 ±100mm 边坡坡率 ±0.5%设计值 6.2.4沉降观测桩设置 1 在预压土填筑过程中应加强路基变形与沉降观测，确保路基填筑过程中的稳定。 2每个观测断面，在路肩两侧各设置一处观测桩，观测桩露出地表，路基两侧坡脚外1m各埋设水平位移观测桩一处，其埋设应牢固可靠，当变形过大时，应暂停加载，待变形稳定后，再继续加载。 3 在堆载预压过程中，应及时接长观测点。 6.2.5沉降观测分析 1观测点埋设要求 1）路堤 ①沿线路方向间隔50m布设一个观测断面，地基条件复杂、地形起伏较大时，25m布设一个断面。 ②堆载预压地段每个路堤观测断面应布设一组组合式沉降板，即在线路中心布设一组，路基两侧路肩布设变形观测桩，路基两侧坡脚外1m各埋设水平位移桩一处。 2）路桥过渡段 ①在路肩两侧各设置一处观测桩，观测桩露出地表，路基两侧坡脚外1m处各埋设水平位移观测桩一处，其埋设应牢固可靠。 ②每个路桥过渡段设置3个观测断面，分别设置于与桥台连接处、距离桥台5～10m、20～30m处。 ③每个路基观测断面应布设一组组合式沉降板（线路中心线处）。 2观测频次及要求 1）成立专门的观测小组，按照定人、定仪器、定测法的原则管理，测量精度达到二级水准测量标准，并定时复核工作基点。 2）预压土填筑期间每天观测一次，一周后按正常的预压观测频次进行；当路堤中心地面沉降每昼夜大于1cm,、坡脚水平位移每昼夜大于0.5cm或沉降量突变时，应停止加载，分析原因，采取加固措施，并加密观测两次。 3）预压土填筑至设计高程后，前三个月内一周观测一次，三个月后二周观测一次，沉降和位移同步观测，观测期为6个月。 6.2.6预压土卸载 1 预压达到六个月时，由建设单位组织，根据沉降观测数据进行工后沉降分析，结果满足设计要求后，业主、设计、监理、施工单位共同确认后方可卸载。 2 卸载时分层进行卸载，卸载过程中不得损坏和污染已施工完成的路基。 7.劳动力组织 劳动力使用计划参见表2，应根据工