气阀间隙调整与维护管理.pptxVIP

第十三讲第五节 气阀间隙的检查与调整第六节 气阀定时和气阀升程的检查与调整第七节 故障与维护管理目的和要求 掌握气阀间隙、气阀定时和气阀升程检查与调整的方法；掌握配气系统的常见故障及维护管理要点。第五节 气阀间隙的检查与调整一、气阀间隙的作用二、气阀间隙的检查与调整一、气阀间隙的作用 柴油机的气阀间隙对:气阀的开闭时刻、密封性能摇臂压头与气阀阀杆顶端的接触面磨损都有着重要影响。 一、气阀间隙的作用 如果气阀间隙太小，阀杆等受热伸长会使气阀关闭不严，造成燃气外窜或倒灌，烧损密封面，柴油机压缩压力不足，功率下降，起动困难等故障；如果气阀间隙太大，则使气阀迟开早关，进、排气过程缩短，以及因气阀开度不足而造成的换气质量差，还会使摇臂与阀杆撞击加重、磨损加快、噪音增大。 二、气阀间隙的检查与调整依据：在柴油机使用说明书中对气阀间隙值都有规定，以此作为检查、调整的依据。注意： 检查调整气阀间隙要在柴油机冷态下进行。 要使准备检查调整的进、排气阀处于关闭状态。E二、气阀间隙的检查与调整例如 6135G型四冲程柴油机，发火顺序为 l—5—3—6—2—4。配气定时如下：进气阀在上止点前20°开，下止点后48°关；排气阀在下止点前48°开，上止点后20°关。据此，我们可以通过曲柄端视图清楚地得知各缸所处的工作状态和气阀的启闭状态，即能找出可调整的气阀。 第一缸在膨胀上止点时各缸状态及可调整