高铁大桥道岔连续梁施工技术方案.docxVIP

PAGE 33 PAGE 33 新建金华至台州铁路站前工程JTSG-4标 （DK58+095～DK102+951.045） 里村大桥道岔连续梁 施工方案 编 制：王光辉 复 核：蒲 文 审 核：辜文凯 审 批： 中铁二局工程有限公司金台铁路4标项目经理部 二〇一七年五月 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 1. 编制说明 1 1.1. 编制依据 1 1.2. 编制原则 1 1.3. 编制范围 1 2. 工程概况 1 2.1. 工程简介 1 2.2. 主要技术标准 1 2.3. 工程地质、水文地质 2 2.4. 自然条件 2 2.5. 工程设计情况 3 2.6. 主要工程量 3 2.7. 工程特点、施工重点和技术难点分析及其对策措施 4 3. 施工方案、施工方法、施工工艺 4 3.1. 总体施工方案 4 3.2. 支架搭设方案 5 3.3. 预压方案 6 3.4. 钢筋混凝土施工 7 3.5. 预应力施工 11 3.6. 重难点工程及技术措施 20 4. 施工进度计划 21 4.1. 工期目标 21 4.2. 施工进度计划图 22 5. 生产资源配置计划 22 5.1. 人员配置 22 5.2. 机械配置 23 5.3. 主要物质供应计划 23 6. 施工场地平面布置 24 7. 安全、质量、环保、工期的技术保证措施 24 7.1. 安全保证措施 24 7.2. 质量保证措施 28 7.3. 环境保护措施 30 7.4. 工期保证体系及措施 31 8. 安全风险管理 36 8.1. 安全风险评价 36 8.2. 安全应急预案 37 9. 附件 40 编制说明 编制依据 （1）金台铁路里村大桥施工图及相关参考图、专用图、标准图、定型图等； （2）国家、行业现行铁路建设相关技术规范和验收标准等； （3）新建金华至台州铁路施工招标文件、投标文件及施工合同文件； （4）国家和地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； （5）《工程施工调查报告》及《新建金华至台州铁路金台4标实施性施工组织设计》及批复意见； （6）经批准的里村大桥施工组织设计； （7）当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平； （8）我公司类似工程的施工经验、施工水平及施工资源情况； 编制原则 （1）施工组织机构精干高效，施工部署安全、合理、可靠。 （2）安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保高墩施工中人员，机具及设备安全。 （3）严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准。 （4）争创行业一流，建造优质工程，创国优。 编制范围 适用于中铁二局工程有限公司承建新建铁路金华至台州铁路工程里村大桥道岔连续梁施工。 工程概况 工程简介 中铁二局工程有限公司金台铁路4标项目经理部负责新建铁路金华至台州4标范围内的线下工程施工。工程位于台州市仙居县境内，管段全长44.86km。管段内共有梁式桥长11175.045m/19座，其中复杂特大桥（连续梁）4501.055m/3座、一般特大桥3376.315m/6座、大桥3297.815m/10座。 主要技术标准 ⑴ 铁路等级：Ⅰ级 ⑵ 正线数目：单线，预留双线条件 ⑶ 路段旅客列车设计速度： 160km/h ⑷ 最小曲线半径：一般2000m，困难1600m ⑸ 限制坡度：8‰ ⑹ 牵引种类：电力 ⑺ 机车类型：HXD系列 ⑻ 牵引质量：4000t ⑼ 到发线有效长：850m ⑽ 闭塞类型：半自动闭塞 工程地质、水文地质 2.3.1 工程地质条件 依据工程地质调绘，地质钻探及室内土工试验，桥址区地层为第四系全新全新统人冲洪积(Qal+pl4)粉质黏土、粗圆砾土、卵石土、残坡积粗角砾土；侏罗系上统凝灰岩，白垩系上统（K2）断层角砾、砂砾岩、粉砂岩。 2.3.2 水文地质条件 场地范围内地表水和地下水对混凝土结构都不具有侵蚀性。 自然条件 2.4.1 地形、地貌 桥址位于低山丘陵区，局部有起伏、山坡较缓，植被茂盛，本桥为跨越山谷而设。 2.4.2气象、水文 本标段线路通过地区属亚热带季风气候区，具有温暖潮湿，雨量充沛，四季分明的气候特征。沿线按照铁路工程气候分区均为温暖地区。多年平均气温16.4℃～18.3℃；极端最高气温为40.2℃～42.0℃，极端最低气温为—6.9℃～—13.1℃；年平均降水量1450.9～1804.1mm汛期（3～6月），台风（7～9月），年平均蒸发量671.5～1504.9mm。冬季寒冷而干燥；夏季炎热而多雨，常有台风袭击(经统计，近10年[2