城市道路与交通规划3(道路纵断面、横断面设计 习题).docxVIP

? 习题二： 道路纵断面、横断面设计 道路最小纵坡度应大于或等（ 0.5% ），困难时可大于或等于（ 0.3% ）?，纵坡度小于该值时，设置（ 锯齿形偏沟 ）或采取其他排水措施。?（3分） 一般情况下，城市道路机动车的最大纵坡度不得大于（ 8% ），一般平原城市道路的纵坡应尽可能能控制在（ 2.5% ）以下，城市机动车道最大纵坡控制在（ 5% ）以下。（3分） 高海拔地区或者积雪寒冷地区最大纵坡推荐值不超过（ 6% ）。高海拔地区或者积雪寒冷地区道路合成坡度应小于或等于（ 6.0% ）。（2分） 当道路纵坡大于（ 5% ）时，需要对坡长宜加以限制，并设置坡度不大于（ 2%—3% ）的缓和段。非机动车车行道纵坡宜不小于（ 2.5% ）。大于或等于（ 2.5% ）时，也要按照规定限制坡长。（4分） 道路排水方式有哪几种？一般城市新区采用哪种方式？（4分） 答：（1）排水方式 ①明式系统：公路和一般乡镇道路采用明沟排水，在街坊出入口、人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物。 ②暗式系统：包括街沟、雨水管。连管、干管、检查井、出入口等主要部分。 ③混合式系统：这是明沟和暗沟相结合的一种形式。城市中排除雨水可用暗管，也可用明沟。 在建筑物密度较高和交通频繁的地区，应采用暗式系统。而在城镇的郊区或其他建筑物密度较小、交通稀少的地区应首先考虑采用明沟。 锯齿形街沟：当道路纵坡小于0.3%时，为利于路面雨水的排除，将位于街沟附近的路面横坡在一定宽度内变化，提高街沟的纵坡，使其大于0.3%—0.5%，从而形成锯齿形边沟。 山区道路排水：山区道路曲线往往沿山坡、冲坳设置、易于受暴雨、山洪冲刷，造成水毁；因此，宜尽可能在曲线傍山一旁加大山沟或设置截水沟，将水迅速排走。至于曲线内侧的雨水，若流量也较大，则可在水流汇集地点增设跌水井和涵洞，引水从曲线下首路基排除。 一般城市新区采用暗式系统来进行道路排水。 纵断面线形设计一般原则有哪些（14分） 答：（1）保证行车的安全与迅速。 与相交道路、街坊、广场以及沿街建筑物的出入口有平顺的衔接。 在保证路基稳定、工程经济的条件下，力求设计线与地面线相接近，以减少路基土石方工程量，并最少的破坏自然地理环境。 应保证道路两侧街坊和路面上雨水的排除。 在城市滨河地区，往往要求滨河道路起防河堤的作用，因此，其路面设计标高应在最高洪水位以上。 道路设计线要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件。 综合纵断面设计线形，妥善分析确定各竖向控制点的设计标高。 城市道路横断面组成部分包括哪几个部分？（4分） 答：行车道（机动车道、非机动车道）、分车带、路侧带【人行道、绿化带和道路附属设施用地（设施带）】，特殊断面还包括应急车道、路肩和排水沟。 道路横断面综合布置一般要考虑那些因素？（8分） 答;（1）横断面可分为单幅路、两幅路、三幅路、四副路及特殊形式的断面。 当快速路两侧设置辅路时，应采用四幅路；当两侧不设置辅路时，应采用两幅路。 主干路应采用四幅路或三幅路；次干路应采用单幅路或两幅路，支路宜采用单幅路。 对设置公交专用车道的道路，横断面布置应结合公交专用车道位置和类型全断面综合考虑，并优先布置公交专用车道。 同一条道路宜采用相同形式的横断面；当道路横断面变化时，应设置过渡段。 桥梁与隧道横断面形式、车行道及路缘带宽度应与路段相同。 特大桥、大中桥分隔带宽度可适当缩窄，但应满足设置桥梁防护设施的要求。 首先应保证车辆和行人的交通安全与畅通;必须考虑到机动车日益增长的要求。同时，由于存在着大量非机动车，在横断面设计中还应充分注意合理安排非机动车的位置。此外，人行道的宽度应能满足随着经济的发展，行人增长对人行道宽度的要求。 应充分发挥绿带的作用;植树造林和布置绿带能美化城市、美化街道，同时又能起到卫生和交通安全的作用。在布设绿带时，既可与分隔带结合，又可与人行道结合;既可作不同平面上的横断面的衔接部分，又可作为横断面的备用地带。 应与道路的性质和特点配合;道路的主要功能是为交通服务，但对于不同性质的道路，各自的特点和要求是不因此，在横断面综合布置.上也应有所不同。 应与沿线自然条件和建筑物相互配合、协调布置- -样的;对城市的天然水体如海、河、湖泊应充分利用，设计成海滨道路或湖滨道路。道路沿线的大型建筑物的高度与道路宽应有适当的比例，使之协调美观。 应有利于雨水的排除;在选定路拱形式与路拱横坡时，应确保雨水能迅速排除，同时注意与街坊内部的排水系统协调。 应满足地上、地下管线布设的要求;道路的总宽度不仅要满足交通功能需求，还应满足地下管线的布设。 应考虑近、远期结合。城市道路设计中应注意减少城市用地，各组成部分的布置既要紧凑，又要留有余地，为城市将来的交通发展留余地。为了避免和减少拆迁以及绿