地铁2号线工程土建施工检测、试验计划.docx

1、工程概述 检测、试验计划 x 市地铁 2 号线工程土建施工 GD02TJSG-11 标段包含两站三区间： x 基 站 （不含）～ x 大桥站（含）～ x 广场站（含）～ x 广场站，具体工程概况见表 1- 1，施工总平面图见图 1-1。 表 1-1 工程概况表 名称 概况 x 大桥站位于 x 市南长区，沿 x 大桥北侧匝道与 x 路交叉口下南北走向布置。车站主体为地下两层两跨框架结构（变电所部分为两层三跨 框架结构），长 204.6m，标准段宽 19.4m（端头井段宽 23.45m），开 挖深度 16.65m（端头井深约 17.55m），覆土厚度 3.0m，基底位于⑥ 1a 粉质粘土层，基坑等级为一级。支护体系为地下连续墙 +内支撑：地下 梁 连续墙厚 800mm ，共 80 幅，标准段墙长 26.25m（端头井段墙长 溪 28.7m ） ， 标准 段插 入基 底 9.54m ～ 11.14m（ 端头 井段插 入 基底 大 13.45m），墙趾位于⑥ 1a 粉质粘土、⑥ 1 粘土，锁口管接头；标准段竖 桥 向设 3 道内支撑，第一道为混凝土支撑；第二、三道采用φ 609， 站 t=16mm 钢管撑（第二道为双拼）；端头井段竖向设 4 道内支撑，第一道为混凝土支撑，第二、三、四道采用φ 609，t=16mm 钢管撑（第三道处换撑）。主体结构顶板厚 800mm，中板厚 400mm，底板厚 900mm （端头井 1000mm），侧墙厚 700mm（端头井 800mm）。车站设四个出入口（ 1 号出入口预留）和三组风亭。 x广场站位于人民路南侧， x路下方布置。车站为地下两层两跨框架 结构（局部两层三跨），长 204.043m，标准段宽 19.7m，开挖深度为16.6m（局部 17.45m），覆土厚 3.45m，基底位于⑥ 1a粉质粘土层、⑥ 1 粘土层，基坑等级为一级。支护体系为地下连续墙 +内支撑：地下连续墙厚 800mm，共 81 幅（地下连续墙厚 1000mm, 共 81 幅）。标准段墙 长 27.1m，插入基底 11.7m～ 12.6m；端头井段墙长 29.3～29.8m，插入 五 基底 12.6～12.7m，墙趾位于⑥ 1a粉质粘土、⑥ 1 粘土，工字钢接口。标 爱 准段竖向设 3 道支撑，第一道采用混凝土支撑；第二、三道采用φ 广 609，t=16mm钢管撑（第二道为双拼）；端头井段竖向设 4 道，第一道 场 采用混凝土支撑，第二、三、四道采用φ 609，t=16mm钢管撑（其中 1 站 道换撑）。盖挖段设 Q235 钢临时中立柱，基础为Φ 1200mm的钻孔灌注桩（插入底板下 34m），中立柱设三道联系梁，第一道为 700×900 的钢筋混凝土联系梁，第二道和第三道为 2［40a的槽钢联系梁。主体结构 顶 板 厚 800mm ， 中 板 厚 400mm ， 底 板 厚 900mm （ 端 头 井1000mm），侧墙厚 700mm（端头井 800mm）。 车站共设四个出入口、一个消防楼梯和两组风亭。 大～梁区间线路出 x 基站后沿 x 路前行 480m，横穿运河西路、下穿 大 京杭大运河及运河东路后，侧穿公路宾馆及供电检修大楼到达 x 大桥 ～ 站。区间起讫里程：右 CK6+020.083～CK6+842.496，右线长 梁 822.413m，左线长 816.007m。最小曲线半径 350m，最大纵坡 2.5%， 区 区间埋深 9.8～16.1m。隧道洞身穿越地层 间 主要为：⑥ 1a 粉质粘土层和⑥ 1 硬塑粘土层。 右 CK6+447.500 处设联络通道兼泵站一座，洞内冻结法加固后矿山法施工。 梁～五区间线路出 x 大桥站后，在 x 路下穿行，其间下穿烧香浜河及通源桥、护城河及通德桥后到达 x 广场站。梁～五区间线路基本在 x 梁 路东半幅路下穿行， x 路两侧多为商厦、银行、学校及住宅。区间起讫 ～ 里程：右 CK7+045.497 ～ CK7+657.110，右线长 611.613m，左线长五 605.261m。最小曲线 半径 350m ，线间 距 13.0 ～ 14.0m，最大纵 坡区 2.2%，区间埋深 8.1～ 16.1m。隧道洞身穿越地层主要为：③ 1 粘土、③ 2 间 粉质粘土、 ③3 粉土夹粉质粘土、⑤ 1 粉质粘土、⑥ 1a 粉质粘土层。 右 CK7+361.757 处设联络通道兼泵站一座，洞内冻结法加固后矿 山法施工。 五～三区间线路出 x 广场后， 300m（ 310m）小半径曲线向东下穿x 广场过街通道，斜穿人民路，侧穿人人商场、下穿中百六店居民楼、 侧穿人民桥，下穿古运河后再以 300m 小半径侧穿通信大厦，转入人民 五 路 下 方 ， 到 达 x 广