码头门座起重机拆卸方案.docx

. . Word Word 文 档 XXXXX 港口集团 XX 分公司 XX 港区 M1030 门机拆卸方案 （汽车吊： QY70V ） 拆旧设备名称 ： M1030 门机施工地点 ；XX 港区码头前沿 拆卸起吊设备 ： 70t 汽车吊 为确保安全，顺利的将旧设备拆除，特别制定本拆卸方案： 一、门机、码头情况： 1、门机及其臂架参数： ①门机轨距 1050cm ；门机基距 1050cm 。总重量 202 吨。 ②大拉杆吊点高度 36 米，大拉杆含附属件重量 3167 ㎏。 ③象鼻梁吊点高度 36 米，象鼻梁含附属件重量 8818 ㎏。 ④主臂架吊点高度 30 米，主臂架含附属件重量 16760 ㎏ ⑤平衡梁吊点高度 30 米，平衡梁及配重箱重量 4000 ㎏ 。 2、码头情况及参数（ 根据查阅的码头图纸 ）： ①码头面宽 15.5 米，除两侧护轮坎，实际宽度 15.1 米； ②桩位布置图如下，轨道梁下各布置横向间距 0.1 米，纵向间距 7 米的桩。 9 号泊位西侧桩位布置 9 号泊位东侧桩位布置 ③横向承重梁 7 米 1 跨； ④门机轮压 250KN ，移动漏斗轮压 100KN ，码头面荷载 20KN/m 2 。 二 、汽车吊性能情况及吊机站位图： 1、70 吨汽车吊 (型号：QY70V ）: 行驶状态自重 45 吨，整机整备质量 44.87 吨，外形尺寸（长 ×宽×高） 14000 ×2750 ×3750 ，支腿纵向距离 6 米，支腿横向距离 7.6 米，主臂最长 44 米， 工作幅度 10 米时最大起重量为 9.8 吨。详见下面吊车起重特性表： 2、50 吨汽车吊 : 自重 40 吨，车身宽 2.85 米，车身长 13.47 米，支腿伸缩最大距离 6.9 米 。 支腿前后距离 5.9 米。主臂架最长出杆 40.1 米，半径距离 10 米，最大起重量 6.0 吨。详见 50 吨吊车参数表： 3、吊机站位图 说明：汽车吊匀速通过引桥，驶进码头，停在图示位置，四个支腿尽量支撑在桩位上或 桩位附近，支撑下垫钢板。 （图上标红色“ + ”为码头桩位置），图上所标汽车吊幅度 10 米， 吊臂和车身夹角 45 度 。 4、汽车吊支腿受力情况计算： 汽车吊整机整备质量： G＝44.87 吨 吊象鼻梁时吊机处在最恶劣工况， 幅度 10 米，吊点高度 36 米，象鼻梁含附属件重量 8818 ㎏，将象鼻梁的三角架先切割吊下后，余下主结构约为 8 吨。取动载系统 K＝1.1。汽车吊起重载荷： Q＝1.1×8 吨＝ 8.8 吨 吊装对 X,Y 轴的力矩Mx=8.8 ×10/1.414=62.23t.m My=8.8 ×10/1.414=62.23t.m 汽车吊最大支腿反力 （即吊臂下支腿） N ＝（44.87+8.8 ）/4+62.23/(2 ×7.6)+62.23/(2 ×6) ＝ 22.7t 5、汽车吊支腿压力分散处理 在 4 个支腿下垫 3m ×4m 钢板进行分散处理时支腿压应力 : P＝N/(3 ×4)=22.7/(3 ×4)=1.89t/m 2=18.9KN/m 220KN/m 2 6、结论 2由于 50t 汽车吊起升高度只有 40 米， 10 米幅度额定吊重只有 6 吨，满足不了拆卸象鼻梁的要求，所以本次拆卸方案选择 70 吨汽车吊（自重比 50 吨吊仅重了 5 吨）。 2 经过支腿受力分析和支腿压力分散处理，最恶劣工况下，对码头桩位置压力为 1.89t/m 。可以满足荷载要求。 我司通常对门机的三大件（大拉杆、像鼻梁、主臂架）拆吊出于安全的角度一般都会采 用 100t 以上的汽车吊，基于贵司码头的现状不能进入大型吊车，所以才考虑使用 70 吨吊。三、工索具表 序号 1 工索具名称 钢丝绳 规格型号 ф 数量 2 条 安全载荷（ t） 4 吨/ 条 备注 19mm/12M 2 钢丝绳 ф 19mm/6M 2 条 4 吨/ 条 3 钢丝绳 ф 2 条 7 吨/ 条 28mm/12M 4 钢丝绳 ф 28mm/8M 2 条 7 吨/ 条 5 手拉葫芦 10t 2 个 6 6 7 手拉葫芦 卸扣 5t 10t 2 个 6 个 四、施工方案： 1、根据现场施工位置划定 40 米，码头面宽 15.5 米，拉好警示带，放置施工告知牌。 2、将门机停泊离码头西侧 25 米处，将主臂架旋转至拆吊方向。 3、把主臂架放到最大幅度， 加固平衡梁和配重架， 在平衡梁铰点前下方用 20# 槽钢焊接连接。 4、加固齿条，抱死变幅制动器，并用两根 20# 槽钢在主臂架两边靠齿条铰点位置与人字架相焊接加固主臂架。 5、像鼻梁与主臂架交铰点处用 20# 槽钢焊接加固， 6、像鼻梁上的原来吊耳检查加固，如果锈蚀严重，重新焊接吊耳。 7、所有拆卸工作标准