锚杆螺母与垫圈的力学性能研究.pdf

 解决 途径 实 方 现 法 研究 锚杆螺母与垫圈 的力学性能 国内外研究的主要结论  螺纹根部存在着严重的应力集中现象；  螺纹联接的前三圈螺纹牙承受总载荷的70%左右；  螺纹联接的危险应力出现在第一对螺纹牙的根部；  锚杆螺纹螺距对锚杆预紧扭矩转化为预紧力的影响很小；  螺纹与螺母之间的摩擦系数对螺纹牙载荷分布影响很小。  现场调研 由于调心球垫强度及尺寸设计不合理，起不 到应有的调心作用，在井下经常出现球垫被挤 压变形的现象。 调心球垫对锚杆尾部受力的影响，并对球垫的调心过程进 行了受力分析： F F F  F  r sin  n cos F 转动条件： n  tan亜μ F r 由上式得出：煤矿现有的调心球垫与托盘配合后，球垫与 托盘之间始终处于自锁状态，锚杆尾部受到严重的弯曲应力。  对现有螺母进行强度和形状的优化研究 确定新型的减摩方式，提高锚杆扭矩转化率 分析调心球垫的应力分布，确定自锁条件 优化球垫与球窝的形状和尺寸，避免发生自锁  螺纹联接各参数为：锚杆螺纹段大径，24mm，螺距 3mm，螺纹牙型，三角形螺纹。 螺纹编号 1 2 3 4 5 6 7 8 F/F 1 0.7566 0.5684 0.4216 0.3055 0.2115 0.133 0.0641 b F/% 28.89 21.86 16.42 12.18 8.83 6.11 3.84 1.85 螺纹联接的前三圈螺纹牙承受总载荷的67%左右。 因此，对锚杆螺纹联接进行分析时，侧重对前三圈 螺纹牙的受力分析。 螺纹联接强 度计算 结合现场锚杆的实际安装过程，主要考 虑预紧力锚杆螺纹连接强度计算： 扭矩产生 0.5 其中，σ为预紧力产生的应力 的剪应力   2 2 2 2   总应力 ca 3   3(0.5) 1.3  由此计算出井下锚杆的受力状况： 4 2 3 2 式中：    F  F   ca