项目安全技术交底-场内运土车辆安全技术交底范本.docVIP

场内运土车辆 安全技术交底表 交底要点: 本项目场地内运土路线图 司机持证上岗(场内机动车辆驾驶员) 与基坑边的安全距离 与挖机等的配合要点 施工企业: 编号: 工程名称 工 种 车辆司机 施工部位 土方工程 交底时间 交底内容: 本项目的场内运土车辆路线图 遵守施工现场的一般性安全规定:进入施工现场必须戴好安全帽,扣好帽带；遵守施工现场的各项规章制度；禁止酒后进入施工现场；施工现场严禁吸烟；严禁赤脚、光膊、穿拖鞋进入施工现场；严禁在施工现场打闹.人员必须先到项目部实名制登记,经过安全教育、安全技术交底并且考试合格,方可上岗作业. 开车时精神要集中,睡眠不足和酒后严禁操作. 运土车辆不宜靠近基坑平行行驶,距离边坡边至少3米距离,防止塌方翻车. 挖掘机或吊车向汽车上卸土时,必须在车子停稳后方可进行. 车辆要有专人负责指挥引导. 车辆进出门口,必须进行冲洗、清理. 场内车辆严禁超速行驶. 7、自卸汽车应保持顶升液压系统完好,工作平稳.操纵灵活,不得有卡阻现象.各节液压缸表面应保持清洁. 8、非顶升作业时,应将顶升操纵杆放在空档位置.顶升前,应拔出车厢固定锁.作业后,应插入车厢固定锁.固定锁应无裂纹,且插入或拔出灵活、可靠.在行驶过程中车厢档板不得自行打开. 9、配合挖掘机、装载机装料时,自卸汽车就位后应拉紧手制动器,在铲斗需越过驾驶室时,驾驶室内严禁有人. 10、卸料前,应听从现场专业人员指挥.在确认车厢上方无电线或障碍物,四周无人员来往后将车停稳,举升车厢时,应控制内燃机中速运转,当车箱升到顶点时,应降低内燃机转速,减少车厢振动.不得边卸边行驶. 11、向坑洼地区卸料时,应和坑边保持安全距离,防止塌方翻车.严禁在斜坡侧向倾卸. 12、卸完料并及时使车厢复位后,方可起步.不得在车厢倾斜的举升状态下行驶. 13、车厢举升后需要进行检修、润滑等作业时,应将车厢支撑牢靠后,方可进入车厢下面工作. 14、自卸汽车装运散料时,应有防止散落的措施. 15、重点强调: (1)卸料时,应检查车上方和车旁有无电线、障碍物或行人； (2)向坑洼地带卸料时,必须和坑边保持适当的安全距离,防止塌陷翻车. (3)必须在车厢落下就位后方可起步,不允许在车厢停留于卸料状态下行车,修理倾卸装置时,应用撑杆顶住车厢； (4)严禁在坡道上横向停置卸料,以防车厢顶起后重心偏移,造成翻车； (5)保持液压缸和油路系统完好,工作平稳,操作自如,没有卡阻现象； (6)自卸车车厢内严禁乘人；施工现场严禁超速. (7)每日工作完毕,要严格执行例行保养,车辆制动器、喇叭、转向系统、灯光等. 被交底人: 交底人: 安全员: 年 月 日 年 月 日 年 月 日 附件： 工程施工现场应急预案及安全保证措施 一、编制原则 1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。 二、编制目的 1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。 2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。 3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。 4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。 5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。 三、应急组织机构及职责 1、应急组织机构 为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为