西安绕城高速施组文字部分(最新版本).docVIP

编制依据 西安～涝峪口段Ｆ标高速公路路面及路面排水工程施工招标文件。 现行国家公路技术标准中有关施工及验收规范，检验方法及工程质量评定标准。 工地实地考察资料。 我单位历年来积累的类似工程的施工经验、施工技术力量及设备条件等。 工程概况 第一节 概述 西安～涝峪口高速公路是国道主干线GZ40（二连浩特—河口）的一部分，本工程修建起点桩号为K1+249.747，终点桩号为K18+650，北起西安绕城高速公路西南段的河池寨立交，全长17.4Km，路基宽度２８m。 本次招标为路面工程及路面排水工程。主线路面为双向四车道，路面由厚度20cm石灰粉煤灰稳定土底基层、厚度3０cm、32cm二种石灰粉煤灰稳定碎石基层、4cm、5cm、6cm三层结构沥青混凝土面层组成。 第Ｆ合同段起于K1+249.747，止于K18+650，位于西安市南郊，全长17.4Km。 主要工程数量详见表1“主要工程数量表” 表1 主要工程数量表 序 工程项目 单位 数量 1 二灰土 m３ 111152 2 二灰碎石 m３ 159801 3 沥青混凝土 m３ 66063 4 沥青表处 m２ 38005 5 土工膜 m2 33850 6 水泥混凝土 m2 12577 第二节　工程所在位置的自然条件 一、地形与地质 沿线地貌属于渭河及其支流冲、洪积平原和黄土台塬地貌单元，东南部的黄土台塬海拔在500-700m之间。黄土台塬下部为冲积碎石石，上部为黄土，塬面平坦，阶地与塬顶之间坡面较缓，属微丘地形。沿线地形平坦、开阔。 区域内地下水水位较高，埋深范围3-10m，沿线地下水对路面不会造成明显影响，对混凝土不具侵蚀性。区域内分冲、洪积平原工程地质区和黄土塬工程地质区，两大区冲积层土体结构为砂土、粘性土和卵石土。路线在K55与K57附近发育两条地裂缝，对道路有一定的危害。黄土塬路段存在湿陷性黄土，湿陷量较大。 二、水文与气象 当地年平均气温13.3℃，一月份平均气温-0.9℃，极端最低气温-20.6℃，七月份平均气温26.7℃，极端最高气温45℃。年平均降雨量586.1mm，多集中于7-9月份。区域内无河流分布。 三、交通、电力、通讯及其它条件 工程所在区域属西安市近郊，航空、铁路和公路运输条件较好，有西万公路、西户二级公路与Ｆ标路段相连，人员交通、材料运输十分方便。 沿线动力、照明供电系统可以利用。西安具有完善的有线、无线通讯服务系统。 施工用水可就地开采地下水。 第三节 工期 根据业主招标文件的要求，本工程开工日为二00二年元月10日，工期为10个月。 第三章　设备、人员动员周期和设备、材料运到现场方法 　设备、人员动员周期 如果我单位有幸中标，在接到中标通知书后我单位将在规定的时间内按业主的要求做好人员和机械设备进场的准备工作，并在10日内向业主提交履约担保，14日内与业主签订合同协议书。 负责本工程施工的项目经理部将立即组建，并由项目经理率主要人员进入现场迅速展开工作，开展施工复测，办理临时用地手续。 在签订合同协议书7天内，基层混合料成套设备（基层混合料搅拌站、推土机、压路机、装载机、摊铺机、自卸汽车等）将按时运至现场，做好施工准备工作。沥青混凝土路面开工前一个月将沥青混合料拌合站及成套设备调运工地并安装调试完毕。 　设备、人员、材料运到现场的方法 压路机、砼搅拌机、基层混合料拌合站、沥青混合料拌合站、摊铺机等工程机械设备用平板拖车或火车运至施工现场，自卸汽车、汽车起重机由驾驶员开至施工现场，以缩短运输时间。 拟派曾参加过多条高速公路沥青混凝土路面施工的具有丰富经验的施工人员投入本工程，他们直接乘坐火车集结到达工地。 工程路面用主要大宗材料运输方法如下： 碎石、粘土、石灰、粉煤灰等矿料用10-15t自卸汽车运输。 基层混合料用13-15t自卸汽车运输。 沥青混合热料用15t自卸汽车运输。 散装水泥由供应商用水泥灌车运输。 沥青桶运输采用汽车运输至现场。 　主要工程项目的施工方案 第一节　总体施工方案 总体工程进度安排 2002年１月，项目部管理及技术人员、作业人员，以及底基层和基层的机械设备陆续进场，立即进行各项施工准备工作。2002年3月初开始石灰粉煤灰稳定土底基层的施工，并根据底基层的施工进度，当底基层具有一至两个工作面时，开始石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工。当底基层施工完成后，即2002年6月初开始沥青混凝土面层的施工，使底基层、基层及沥青混凝土面层平行作业，其间穿插其它附属工程的施工。2002年5月底底基层施工结束，2002年8月底基层施工结束，2002年上旬完成下面层施工，中、上面层于2002年9月底结束，其它附属工程于2002年10月15日前全部结束，工期为278个日历天，比招标工期10个月（304个日历天）提前26个日