电动汽车的关键技术及发展前景.pdfVIP

电动汽车的关键技术及发展剧求E 罩 口 王立颖 摘要:石油资源日趋紧张，环保压力日趋增大，燃油汽车必将被其他能源汽车所取代，这是 人类发展历史的必然选择。 本文对电动汽车的关键技术作了综合评述，并指出了目前电动汽 车技术发展面临的主要问题， 最后展望了未来电动 汽车的发展前景。关键词:电动汽车关键技术发展 随着汽车工业的高速发展，全球汽车保有量的不断增加，汽车带来的环境污染、能源短缺等 1 司题越来越突出。各国政府及汽车行业普遍认识到节能减排是未来汽车技术发展的主攻方 向 。 电动汽车具有高效、 节能、低噪声、零排放等显著特点， 在环保和节能方面具有不可比 拟的优势。 因此发展电动汽车将是解决环境污染、能源短缺等问题的最佳途径。 l 电动汽车的关键技术 电动汽车的关键技术包括车身技术、底盘技术、电池技术、电机技术和控制器技术。 车身手日 底盘技术是汽车的通用技术，而电池技术、电机技术和控制器技术则是电动汽车所特有的技 术，这3 项技术也是一直制约电动汽车大规模进入市场的关键因素。 1. 1 电池技术 电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键 因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量(E) 、能量密度(Ed) 、比功率(p) 、循环寿命 (L)和成本 (C) 等。 要使电动汽车能与燃油汽车相竞争， 关键就是要开发出比能量高、比功率 大、使用寿命伏的高效电池。 到目前为止，电动汽车用电池经过了 3 代的发展，已经取得了 突破性进展。 第 1 代是铅酸电池，目前主要是阀控铅酸电池(VRLA) ，由于其比能量较高、价 格低和能高倍率放电， 因此是目前惟一能大批量生产的电动汽车用电池。第 2 代是碱性电 池， 主要有镇锅、镇氢、铀硫、钮离子和钮聚合物等多种电池，其比能量和比功率都比铅酸 电池高，因此大大提高了电动汽车的动力性能和续驶里程，但其价格却比铅酸电池高。 第 3 代是以燃料电池为主的电池。燃料电池直接将燃料的化学能转变为电能，能量转变效率高， 比能量和比功率都高， 并且可以控制反应过程，能量转化过程可以连 续进行，因此是理想的汽车用电池，但目前还处于研制阶段， 一些关键技术还有待突破。现 在应用于电动汽车的是一种称为质子交换膜的燃料电池(PEMFC) ，它以纯氢为燃料，以空气 为氧化剂，不经历热机过程，不受热力循环限制，因此能量的转换效率高，是普通内燃机热 效率的 2 ~3 倍。 同时，它还具有噪音低、无污染、寿命|三、启动迅速、比功率大和输出功率 可随时调整等特性，使得 PEMF C 非常适合用作交通工具的动力源。有关专家预言 21 世纪 燃车公司纷纷投入巨资，进行PEM. FC 电动汽车的研究与开发。 1. 2 电机技术 电动汽车驱动电机是所有电动汽车必不可少的关键部件。目前使用较多的有直流有刷、永磁 无刷、交流感应和开关磁阻等4 种电机(表1) 。 直流电机结构简单，技术成熟，具有交流电机所不可比拟的优良电磁转矩控制特性，所以直 到 20 世纪 80 年代中期，仍是国内外电动汽车用电机的主要研发对象。 但是，由于直流电机 价格高，体积和质量大，因此在电动汽车上的应用受到了限制。 永磁无刷电机可以分为由方波驱动的无刷直流电机系统(BLD- CM) 和由正弦波驱动的无刷 直流电机系统(PMSM) ，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电机基本相同，其主 要优点是效率可以比交流感应电机高 6 个百分点，因此在电动汽车上得到了广泛的应用，是 当前电动汽车用电动机的研发热点。这类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性 低、响应快， 非常适应于电动汽车的驱动系统，有极好的应用前景。但价格较贵，永磁材料 一般仅耐热 12c= OI 以下。 目前，由日本研制的电动汽车主要采用这种电机。 交流感应电机也是较早用于电动汽车驱动的一种电机，它的调速控制技术比较成熟，具有结 构简单、体积小、质量小、成本低、运行可靠、转矩脉动小、噪声低、转速极限高手口不用位 置传感器等优点，但因转速控制范围小、转矩特性不理想，因此不适合频繁启动、频繁加减 速的电动汽车。美国以及 欧洲研制的电动汽车多采用这种电 机。 开关磁阻电机(SRM) 具有 简单可靠、可在较宽转速和转矩范 围内高效运行，控制灵活、