旧码头拆除施工技术方案.docx

苏州港张家港港区冶金工业园作业区奔辉码头改造工程 旧码头拆除施工技术方案 JSHH( 技)-BHMT-002 编 制：沙锋飞审 核：谢培进审 批 ： 姜 勇 江苏海宏建设工程有限公司 苏州港张家港区冶金工业园作业区 奔辉码头改造工程项目经理部编制日期： 2012年8月1日 目录 一、工程概况 ....................... 1 二、施工进度和施工设备投入 ....................... 1 三、施工工艺 ....................... 四、施工安全措施 4 1 序号 1 机械设备名称 海翔号 单 位 艘 数 1 量 备注 13m3 抓斗挖泥船 2 海宏航工柒号 艘 1 多功能工程船 3 镐头机 台 1 220 4 海 宏 502 艘 1 开底驳 5 海 宏 601 艘 1 拖轮 旧码头拆除施工方案一、工程概况 旧码头拆除施工方案 一、工程概况 根据合同要求，拆除原奔辉码头砼结构系船墩台 6 座，结构尺寸 为:2.4 米× 1.5 米× 3.8 米、 6.0 米×2.5 米× 6.0 米、6.0 米× 2.5 米× 6.0 米的各 2 座；拆除影响新建码头桩基施工的 φ1200 钢管桩 8 根， 砼方桩 38 根；移除钢 7 座钢便桥和 1 艘趸船。 二、施工进度和施工设备投入 1、施工工期安排：从 2012 年 8 月 15 月至 2012 年 8 月 20 日 2、拟主要投入主要设备机械 施工前和业主相关部门做好沟通工作，请业主相关部门将码头的电源切断。我方清除管道、系船柱、电缆线、高杆灯、信号塔等辅助设施后方可进行拆除施工。 施工顺序：钢便桥拆除→砼结构系船墩拆除→砼方桩拆除→钢管桩拆除→趸船移位 钢便桥移除 本工程共有 7 座钢便桥需要移除，其中 6 座钢便桥采用海宏航工 柒号吊运至岸边，趸船与引桥间的 1 座钢便桥由海翔号吊运至岸边。 在每座钢便桥上选择好 4 个吊点，做好起吊准备。 具有特种作业资格的操作人员将钢便桥与砼结构系船墩的连接基础切割，人员撤离至吊装作业半径之外。 船舶开始起吊整座的钢便桥，吊运至岸侧。 具有特种作业资格的操作人员将整座钢便桥切割成三段，汽车吊将钢便桥吊之后场场地。 具有特种作业资格的操作人员在后场场地将钢便桥切割为业主指定的尺寸（每块不超过 80cm） 砼结构系船墩拆除 系缆墩的上部结构由现浇砼构成，我方采用 200 配镐头机的挖机停泊在航工柒号上，镐头机将系船墩进行分割拆除，由海翔号将 分割之后的碎砼块等垃圾挖至海宏 502 驳船运走。3.砼方桩拆除 由于砼结构自身的特殊性，不可拔除。我方采用海翔号抓斗抓 住砼方桩桩身后，吊机左右小幅度转动，待方桩从泥面断开后，将 方桩吊运至海宏 502 驳船运走。这种施工方法在海力 2 号码头施工中得到检验，是切实可行的。 钢管桩拆除 本工程共有 8 根钢管桩，由于入土时间较长，钢管桩直径较大。我方采取水下切割与水上吊运结合的施工工艺。采用氧—弧水 下切割方法，这种方法简单及经济效果好，在水下切割中应用最普遍。 海翔号用抓斗将即将切割的钢管桩抓紧固定 . 潜水员在泥面处将钢管桩隔开 2/3 后，潜水员浮出水面离开作业区域， 4.3 海翔号吊机左右小幅度转动，待钢管桩从泥面断开后，将方桩吊运至岸侧。 具有特种作业资格的操作人员将钢管桩割成小段，汽车吊将个小段吊至后场场地。 具有特种作业资格的操作人员在后场场地将钢管桩切割为业主指定的尺寸（每块不超过 80cm） 这种施工方法在海力 2 号码头施工中也得到检验，是切实可行 的。 趸船移位 本工程的现有趸船 1 艘，通过前后各 3 道锚链固定趸船。我方了解趸船的定位锚已经有多年未动，根据我方施工经验，趸船定位 锚无法吊起。我方采取割除 6 道锚链后，通过海宏 601 和海宏航工 柒号将趸船移至业主指定位置。四、施工安全措施 拆除施工中主要安全隐患为：大型构件水上吊装和水下切割作 业 1、施工前检查 特种作业人员必须持证上岗；检查机械设备的状况。 2、施工过程中 专职安全员全程监管安全施工。 建立畅通的通讯体系，确保施工过程中通信畅通。 船舶定位必须牢固可靠，避免船舶走锚漂移。 潜水船只在作业时，必须在明显处悬挂潜水作业信号旗 (A 旗)。 各工种操作时必须遵守个想操作规程 当潮流或气候发生变化时，必须立即停止作业。