UL电动汽车充电电缆标准介绍WZG.docxVIP

精品文档 精品文档 PAGE PAGE7 精品文档 PAGE .word可编写. UL电动汽车充电电缆标准介绍 国家电线电缆质量监察查验中心 王振国 不久前，鉴于UL62第18版标准，美国UL发布了电动汽车电缆(ElectricVehicle(EV)Cables)认证要求决定。UL说，该决定关于适用 的UL产品认证程序是标准性质的决定，但当前它尚不是UL标准的一部分。笔者个人理解，该决定可认为是对UL62标准的增补。 该决定将电动汽车电缆定义为用于连结电动汽车充电设施到电动汽车的电缆。 该决定鉴于UL62第18版标准，针对电动汽车电缆的构造和性能要求增补了两个全新的章节(4.8和和全新的表39A，并对其他相关章节和表格作了改正和补充。现将章节4.8和及表 39A译录介绍如下： 4.8电动汽车电缆 注：4.8节包括电动汽车电缆的专用要求 （见表39A）。 总则 根据NFPA70第400章，这些要求适用于电动汽车电缆 。这些电缆 的额定温度在干燥场合为60-105°C，在潮湿场合为60°C，额定电压为300或600V，采用耐油和耐日光护套并适用于潮湿场合使用。导体 导体应切合节的要求。 绝缘 绝缘应切合节的要求。绝缘等级、厚度和用于特殊型号 . 专业.专注 . .word可编写. 电缆的绝缘所需的试验示于表 39A。信号和通信线芯的绝缘厚度应 切合18AWG动力线芯的要求。 绝缘平均厚度和最小厚度按 CANCSAC22.2No.2556 、 UL2556或 NMX-J-556 中厚度试验方法测定。 护层 允许按节的规定对护套软线的各别线芯施加护层 。 线芯成缆 线芯成缆、填充和包扎应切合 节的要求。 障蔽 成缆线芯如有障蔽，则应切合节的要求。 护套 护套应切合节的要求。护套等级、厚度和用于特殊型号电缆的护套所需的试验示于表39A。 护套可为一层或两层。如为两层护套，则外层厚度起码为外护套总厚度的50％。 包含起码一个大于2AWG的线芯的电缆的护套应用天然或人造的材料的包带、双缠绕或编织来加强。加强材料的直径应不大于35mils。如果双缠绕被使用，则两组单丝的绕包方向应相反。加强层应在单层护套的下面或双层护套的两层中间。护套总厚度应切合表57A的要求。 护套平均厚度和最小厚度按 CANCSAC22.2No.2556、UL 2556或NMX-J-556中厚度试验方法测量。 . 专业.专注 . .word可编写. 外形尺寸 成品软线或电缆的外形尺寸应切合 节的要求，但当成品软线或 电缆有障蔽、编织、数据、信号和通信线芯和/或光纤元件时则例外。 卷绕的软线 卷绕的软线应切合 节的要求。 线芯表记方法 线芯表记方法应切合 节的要求。 光纤元件 型号为EV、EVE、EVT、EVJ、EVJE和EVJT的电动汽车电缆 在其构造中允许有光纤部件 。 在中规定的具有光纤部件的软线应切合这些软线标 准构造的所有要求。光纤部件应与绝缘线芯一同成缆，见。光纤部件中应不包含任何载流或导电元件，但可包含非金属加强部件。 表39A电动汽车电缆要求 型号 使用条件恶劣场合 使用条件极恶劣场合 EVJu EVJEu EVJTu EVu EVEu EVTu 额定温度, °C 60,75,90, 90,105 60,75,90, 60,75,90, 90,105 60,75,90, 最大电压,V 300 600 导体截面,mm2(AWG) 0.824–3.31(18–12) 0.824–253(18AWG–500kcmil) 动力线芯根数 2–6 2或以上 接地线芯根数 1或2 . 专业.专注 . .word可编写. 数据，信号和通信电缆 任选,0.0507–0.519mm2 (30–20AWG) 光纤部件 任选(4.1.12) 接地线芯导体 4.1.1.8 4.1.1.8 4.1.1.8 4.1.1.8 4.1.1.8 4.1.1.8 动力线芯导体: 材料 软退火铜(4.1.1.2) 截面 截面/DC 电阻(4.1.1.3.1) 绞合 单丝尺寸 (4.1.1.7.1),节距(4.1.1.7.2) 总则 接头，镀层，隔绝层(4.1.1.4,4.1.1.5, 和4.1.1.6) 数据，信号和通信线芯导体 材料 软退火铜(4.1.1.2) 截面 截面/DC 电阻(4.1.1.3.1) 绞合 单丝尺寸 (4.1.1.7.1),节距(4.1.1.7.2) 总则 接头，镀层，隔绝层(4.1.1.4,4.1.1.5, 和4.1.1.6) 绝缘等级 4.1.2 4.1.2 4.1.2 4.1.2 4.1.2 4.1.2 动力和信号线芯 60°C 1,13 N/A 4 1,13 N/A 4 75°C 2 N/A 5 2 N/A 5 90°C 3,12 15 6 3,12 15 6 10