航空燃气涡轮发动机构造-第3章-燃烧室PPT课件.pptVIP

Gas Turbine Aero-engine;;3.1 概述及要求;;3.2燃烧室构造;分管燃烧室：每一个管式火焰筒外围都包有一个单独的外壳，构成一个分管，分管间利用传焰管相连，现已基本不用;;;优点:试验、修正容易 检查、维护更换方便 与离心式压气机配合比较协调 缺点：环形面积利用率低、气流速度大； 总压损失大 启动性能差 冷却空气量大 出口温度场分布不均匀 重量大 ;联管燃烧室：多个火焰筒装在同一个壳体间，各个火焰筒燃烧区间用联焰管连接;;;联焰管根部由于易形成涡流，因此最易烧毁，所以在其下部设计一个引冷却空气进入根部的风斗。;;由9个火焰筒组成，每个火焰筒带有一个双路燃油喷嘴，在位于4点和8点钟（图中4和7号）位置的火焰筒上安装有点火装置;优点：保持了分管燃烧室的一些优点，试验、修 正容易，检查、拆装比较方便； 环形面积利用率提高，能够与轴流式压气 机平滑衔接 缺点：重量仍然较大，结构比较复杂;环形燃烧室：在燃烧室的内外壳体之间安装了一个由共同的火焰筒内外壁组成环形燃烧区和掺混区;民航所使用的涡轮风扇发动机大多采用环形燃烧室 环形燃烧室分类： 直流环形燃烧室THROUGH-FLOW ANNULAR COMBUSTOR 折流环形燃烧室REFLECTION-FLOW ANNULAR COMBUST 回流环形燃烧室REVERSE-FLOW COMBUSTOR;3.3燃烧室的构造;带20个单独头部的环形燃烧室，在头部涡流器中央装喷嘴，头部与外壁焊成一体;1.直流环形燃烧室;2.全环形燃烧室;Single Annular CombustorCFM56;普惠F119发动机;2.全环形燃烧室;2.全环形燃烧室;;;折流环形燃烧室;Reflection-flow annular combustor used in F100 engine;回流环形燃烧室;回流环形燃烧室;3.4燃烧室基本构件的结构;3.4燃烧室基本构件的结构;3.4燃烧室基本构件的结构;;功用:降低从压气机流出的气流速度,以利于组织燃烧 设计要求:减小损失；可靠承力;(1)一级扩压的扩压器: 压力均匀增加,总压损失小,流场均匀;3.4燃烧室基本构件的结构-扩压器;3.4燃烧室基本构件的结构-扩压器;;(3)突然扩张式扩压器长度最短,燃烧室出口较少受压气机出口流场变化干扰,总压损失最大;Dump diffusion of F100 engine;火焰筒FLAME TUBE(LINER) Combustin chamber ;火焰筒FLAME TUBE(LINER) Combustin chamber ;火焰筒FLAME TUBE(LINER) Combustin chamber ;火焰筒FLAME TUBE(LINER) Combustin chamber ;火焰筒-火焰筒冷却方法 ;火焰筒FLAME TUBE(LINER) Combustin chamber ;火焰筒-火焰筒冷却方法 ;火焰筒-火焰筒冷却;火焰筒-火焰筒冷却孔;火焰筒-火焰筒气膜冷却;旋流器;叶片式旋流器;叶片式旋流器;非叶片旋流器;喷油嘴;（1）离心式喷嘴The Simplex spray nozzle Duple fuel spray nozzle;单路离心式; The Simplex spray nozzle;单路离心式; Duple fuel spray nozzle; Duple fuel spray nozzle; Duple fuel spray nozzle; Duple fuel spray nozzle;优点:能够形成非均匀混合气,保证燃烧 室在宽广的混合比范围内工作; 缺点:供油压力要求高; 存在高温富油区,易造成发烟污染; 出口温度场不均匀; 与环形燃烧室通道不协调 ;（2）气动式喷油嘴AIRSPRAY NOZZLE;（2）气动式喷油嘴AIRSPRAY NOZZLE;（2）气动式喷油嘴AIRSPRAY NOZZLE;优点:雾化均匀,无高温富油区 火焰筒壁温低 供油压力要求不高 出口温度场均匀 仅用单管供油，简化了供油管道 缺点:稳定工作范围窄; 启动时,燃油雾化不良;;（3）蒸发管喷嘴Vaporizing spray nozzle;;（3）蒸发管喷嘴Vaporizing spray nozzle;优点