航空气象第十一章-第一节-航空天气报告PPT课件.pptVIP

第十二章 缩写明语形式的气象资料 第一节航空天气报告 航空天气报告 一、日常航空天气报告 二、特殊报告 三、火山活动报告 四、飞机报告 一、日常航空天气报告 （一）日常航空天气报告格式 （二）日常航空天气报告举例 （一）报告格式 报告名称 站名 报告时间 （1） （2） （3） 地面风向风速 能见度／跑道视程 （4） （5） （6） 现在天气 云 气温和露点 气压 （7） （8） （9） （10） 补充信息 （11） （1）报告名称 “MET REPORT” 为日常航空天气报告的开头 翻译为“日常航空天气报告” （2） 站 名 （3）报告时间 报告时间的日、时、分，采用统一的时界时（UTC） 如“260812Z”意为： 报告时间是26日世界时8时12分 （4）地面风向风速 如：180/32 KMH 意为 风向180度，风速32千米/小时 （1）“VRB BTN 350 AND 050”， 表示“风向不定，风向在350?到50?之间”。 地面风向风速 （2）“MAX50 MNM 10” 意为“最大风速50?km/h，最小风速10?km/h”。 （3）电码“CALM”表示“静稳”，其风速小于1?KT（约为2km/h）。 （5）能见度 VIS 4500 表示：能见度4500米 电码“VIS 10KM” 表示能见度大于等于10?km，但天空状况不适合CAVOK。 能见度 “VIS 1200M TO S”，表示“南方能见度1?200?m”。 “VIS 1200M TO S 6000M TO W”，意为“南方能见度1?200?m，西方能见度6?000?m”。 （6）跑道视程 “RWY26 RVR 400M”表示“26号跑道的跑道视程400?m”。 “RVR ABV 1200M”意为“跑道视程大于1?200?m”； “RVR BLW 50M”表示“跑道视程低于50?m”。 跑道视程 编报为“RVR RWY16 TDZ 600M MID 500M END 400M”，表示“跑道视程，16号跑道的接地带600?m，中点500?m，停止端400?m”。 跑 道 视 程 有时用“U”和“D”表示观测前10?分钟内跑道视程的明显的“上升”和“下降”趋势。当10分钟内没有明显的变化时，用“N”表示。 跑 道 视 程 “RWY12 RVR 200M/U”表示“12号跑道的跑道视程是200?m，在10?min内呈上升趋头”。 用“RWY26 RVR MNM 700M MAX 1200M”来表示“26号跑道视程最小700?m，最大1?200?m” （7）现在天气重要的现在天气和预报天气 现 在 天 气 现在天气由简语组成，必要时加一个合适的特征或强度或接近机场的说明 “HVY TSRA”（强雷雨） 或“VCFG”（机场附近有雾）， “HVY DZ FG”（大的毛毛雨和雾） 现 在 天 气 天气现象最多报告三种。如“HVY TSRA SN”意为“强雷暴伴雨夹雪”，或“FBLSN RA FG”表示“小雨雪伴雾”。 （8）云云量的说明 “FEW”（少云，1～2个八分量）， “SCT”（疏云，3～4个八分量）， “BKN”（多云，5～7个八分量），“OVC”（阴天，云量8） 云的说明 （1）“SKC”表示“碧空”。 （2）当天空不明时报告垂直能见度，如“VER VIS300”表示“垂直能见度300?m”。 云的说明 （3）当观测到机场上空及附近有积雨云或浓积云时，应说明云状 （4）描述云底状况用三个简语 “RAG”表示“破碎”， “DIF”表示“散乱”， “FLUC”表示“有起伏”。 （9）气温和露点 “T2DPMS3” 表示温度为＋2?C， 露点温度为－3?C （10）气压 “QNH”表示修正海压 如QNH1003 即修正海压1003百帕 “QFE”表示场面气压 如QFE968 表示场面气压为968百帕 （11）补充信息 补充信息主要反映那些在进近和爬升区域中出现雷暴、颠簸、风切变、积冰等情况 补充信息 “SURFACE WIND 320/20 KMH WIND AT 60M 360/50KMH IN APCH”。 地面风向320度，风速20千米/小时，在进近航道上60米高度风向360度，风速50千米/小时。 “MOD TURB AND ICE INC IN CLIMB OUT” 在爬升区域云中有中度颠簸和积冰。 日常航空天气报告举例 MET REPORT ZGGG 150700Z 120/25K