液压与液力传动试题及答案.docx

《液压与气压传动》复习资料及答案 5．在液压系统中，液压马达的容积效率是（ D ）。 Q  QT Q 液压传动试题 A ． 1 B ． QT QT 一、填空题 Q Q液压系统由动力元件、 执行元件、 控制元件、 辅助元件和传动介质元件五部分组成。 C． Q T 节流阀通常采用薄壁小孔； 其原因是通过它的流量与粘度无关， 使流量受油温的变 QT D ． QT Q 化较小。 液体在管道中流动时有两种流动状态， 一种是层流，另一种是紊流。 区分这两种流动状态的参数是雷诺数 在液压系统中，当压力油流过节流口、 喷嘴或管道中狭窄缝隙时，由于流速会急剧增加，该处压力将急剧降低，这时有可能产生气穴。 液压马达把液压能能转换成机械能能，输出的主要参数是转速和转矩 液压泵的容积效率是该泵实际流量与理论流量的比值。 液压缸的泄漏主要是由压力差和间隙造成的。 外啮合齿轮泵中，最为严重的泄漏途径是轴向间隙 和齿轮泵相比，柱塞泵的容积效率较高，输出功率大，抗污染能力差。 在旁油路节流调速回路中，确定溢流阀的 时应考虑克服最大负载所需要的压力，正常工作时溢流阀口处于 状态。 常用方向阀的操作方式有 、 、 等三种。二、选择题 液压缸差动连接工作时，缸的（ A ） 。 A ．运动速度增加了 B．压力增加了 C．运动速度减小了 D．压力减小了 液压缸差动连接工作时活塞杆的速度是（ A ）。 6．液压系统的真空度应等于（ B ）。 A ．绝对压力与大气压力之差 B ．大气压力与绝对压力之差 C．相对压力与大气压力之差 D ．大气压力与相对压力之差7．调速阀是用（ A ）而成的。 A ．节流阀和定差减压阀串联 B ．节流阀和顺序阀串联 C．节流阀和定差减压阀并联 D ．节流阀和顺序阀并联 8．若某三位换向阀的阀心在中间位置时， 压力油与油缸两腔连通， 回油封闭，则此阀的滑阀机能为（ A ）。 A ． P 型 B． Y 型 C． K 型 D ． C 型 与节流阀相比较，调速阀的显著特点是（ A ） 。 A ．流量稳定性好 B．结构简单，成本低 C．调节范围大 D．最小压差的限制较小 双作用叶片泵配流盘上的三角槽是为使（ B ） 。A ．叶片底部和顶部的液体压力相互平衡 B ．吸油区过来的密封容积进入压油区时，避免压力突变，减少流量脉动 C．转子和叶片能自由旋转，使 它 们 与 配流盘之间保持一定的间隙 4Q A ． v 2 B ． v d 2Q (D 2 d 2 ) D ．叶片在转子槽中作径向运动 时 速 度 没有突变， 而减小叶片泵的冲击 11 ． 采 用 卸 荷 回 路 是 为 了 4Q C． v 2 D 3．液压缸差动连接工作时作用力是（ D ） 。 D ． 4Q ( D 2 d 2 ) d 2 （ C ）。 A ． 减 小 流 量 损 失 B ．减小 压力损失 C ． 减 小 功 率 损 失 A ． F p ( D 2 2 d 2 ) F p 2 d 2 D ．提高系统发热 F p ( D 2 d 2 ) F p 12．设图中回路各阀的调整压力 4 4 为 p1 p 2 p 3 ，那么回路能实现 4．在液压系统中，液压马达的机械效率是（ C ）。 （ C ）调压。 M A ． B． M T M M T M T M M A ．一级 B ．二级C．三级 C． 1 M T D． M T M D ．四级 三 简答题 液压冲击产生的原因。 溢流阀与减压阀的区别。 进油节流调速回路与回油节流调速回路的区别。四 读图题 叙述双泵供油快速运动回路的工作原理。五 计算题 图中液压回路，液压缸无杆腔 面 积 调定压力 打开 手动 机动 电磁二、选择题 1．A 2．A 3．D 4．C 5．D 6．B 7．A 8．A 9．A 10．B 11．C C 三、简答题 在液压系统中，由于某种原因，液体压力在一瞬间会突然升高， 产生很高的压力峰 2 A1 ＝ 50 cm ， 有 杆 腔 面 积 2 A2 ＝ 值，这种现象称为液压冲击。 液压冲击产生的原因： （ 1）液流通道迅速关闭或液流迅速换向使液流速度的大小或方 25 cm ，液压泵流量 QP ＝ 25 L min ， 负 载 向突然变化时，由于液流的惯力引起的液压冲击。 （ 2）运动着的工作部件突然制动或 FL ＝ 80000 N ，阀 5 的调定压力 py 5 ＝ 换向时，因工作部件的惯性引起的液压冲击。 （ 3）某些液压元件动作失灵或不灵敏， 0.5 MPa ， 节 流 阀 通 流 截 面 积 a ＝ 使系统压力升高而引起的液压冲击。 0.2 cm 2 ， 节 流 阀 前 后 压 差 p j ＝ 溢流阀与减压阀的区别：以先导式为例，不同之处有