40米T梁运输及架设专项施工方案.docx

PAGE PAGE 1 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . xxxxxx 高速公路二公局五分部 40 米 T 梁运输及架设专项施工方案 编制： 复核： 审核： xx 第二公路工程局有限公司 xx 高速公路项目经理部五分部 2016 年 7 月 一、 工程概况 1 区域位置 1 工程概况 1 气象条件 1 T 梁工程量 1 施工要求和技术保证条件 2 质量管理 2 3 3 技术保证条件 3 二、 编制依据 4 三、施工计划 4 施工进度计划 4 组织机构 4 设备配置计划 5 四、 预制 T 梁架设 6 T 梁运输路线 6 梁场 T 梁吊装 7 T 梁运输 8 预制 T 架设 10 10 11 12 预制 T 梁吊装的一般安全技术要求 14 预制 T 梁架设的安全技术措施 16 设置安全标志 16 五、施工安全保证措施 17 危险源辨识 17 施工安全保障措施 18 18 ，实现安全生产责任目标 19 ，完善安全生产检查制度 19 ，坚持标准化管理 19 应急救援预案 19 19 20 20 20 23 23 23 六、雨季施工保证措施 24 雨季施工措施 24 夏季施工高温预防措施 25 七、文明施工与环境保护 25 文明施工措施 25 环境保护措施 26 八、 40 米预应力混凝土 T 梁抗倾覆验算 27 PAGE PAGE 10 一、工程概况 区域位置 ZK176+411.8/K176++439.3xx 油气管线交叉大桥位于 xx 存附近， 主要为跨越 xx 油气管线而设，路线与 xx 油气管线交叉角度约 43°，小桩号侧为输气管道，管径 1.04m，大桩号侧为输油管道，管径 0.44m，油气管线间距约 10m，埋深约 1.5m。 xx 油气管线交叉大桥左幅桥长 128 米，起止桩号为 ZK176+347.8~ZK176+475.8 ；右幅桥长 168 米，起止桩号为 K176+355.3~K176+523.3 。本桥采用 40 米 T 梁结构跨越 xx 油气管线。本项目预制梁场位于 K174+900-K175+650 （ xx 服务区）路基主线上，预制场至 xx 油气 管线交叉大桥起点桩号距离为 850 米。 工程概况 气象条件 本标段工程处于 xx 县，属南温带高原季风气候，地势较高，气候寒冷而干燥，常有劲 风，年降雨量在 900～ 1360mm，降雨多集中在 5 月至 9 月，月降雨量在 160～ 210mm之间，为雨季，历年平均气温在 13.5 ℃～ 14.5 ℃之间， 7 月份平均最高气温在 19 ℃上下。冬季较 长，从 11 月到次年 3 月， 1 月平均气温最低在 6℃上下，最冷时达到 -10.3 ℃。从每年 11 月至次年 4 月为风季，定时最大风速达 24m/s，一般在 3～ 6m/s。 T 梁工程量 xx 油气管线交叉大桥 40m预应力混凝土 T 梁 49 片，左幅 3 孔 40 米 T 梁共计 21 片预制T 梁；右幅 4 孔 40 米 T 梁共计 28 片预制 T 梁。 本项目 40m预应力混凝土 T 梁中梁每片重约 144.8 吨，边梁每片重约 142 吨，单跨每孔 7 片预制 T 梁。（ xx 油气管线交叉大桥平面布置图、 主梁平面布置图和上部构造标准横断面图详见下图）。 xx 油气管线交叉大桥平面布置图 xx 油气管线交叉大桥主梁平面布置图 上部构造标准横断面图 施工要求和技术保证条件 质量管理 质量目标 分项工程内在质量及外观质量优良。分项工程合格率 100%，分项工程评分 97 分以上； 重大工程质量责任事故： 0 案次； 消除工程质量通病，内实外美。 质量管理要求 ① 施工队进场安排培训、考试、考核、持岗上证管理。 ② 原材料进场后及时进行复验、抽检，保证材料符合设计及规范要求。 ③ 施工顺序严格管控，严格质量管理，责任到人。 管生产必须管安全的原则； 谁主管谁负责，一把手负总则的原则； 预防为主的原则； 动态管理的原则； 计划性、系统性的原则； 奖优和罚劣相结合的原则； “安全第一”的强制性原则； 以人为本、关爱生命、安全发展的原则； “四不放过”的原则； “一岗双责”制的原则； “一票否决”的原则； 生产安全责任事故死亡率： 0％； 生产安全责任事故重伤率： 0％； 杜绝一般（含）以上生产安全责任事故； 杜绝一般（含）以上交通责任事故； 杜绝一般（含）以上突发环境责任事件； 控制施工噪声， 控制施工扬尘、 固体废弃物， 确保排污符合规定标准， 街道办（居委会）无投诉； 技术保证条件 各施工段落合理安排施工顺序，采取流水作