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公路特大桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案 公路特大桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案 公路特大桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案 特大桥箱梁 悬臂施工方案工艺及技术要求 一、 工程概略 特大桥为 85+150+85m 三跨连续刚构箱梁，采用三向预应力混凝土构造。箱梁顶面横坡与路线横坡一致，箱梁底面水平。箱梁顶面 宽度 12.5 米，底面宽度为 6.5 米，箱梁根部断面箱中心线处梁高为 8 米，跨中及边跨合拢段高为 3.0 米，梁底板下缘按二次抛物线变化。 箱梁底板厚度 0 号块为 120 厘米，其余各梁段从悬臂根部至悬浇段结 束处由 100cm 减至 32cm，其间按二次抛物线变化，边中跨合拢段底 板厚度均为 32cm，边跨现浇段底板厚度由 90 厘米减至 32 厘米。 0# 块腹板厚度为 90 厘米 . 该桥位于平曲线和直线内，全桥纵坡 2.116%，桥梁跨经指路线 设计处对应尺寸。箱梁顶板横坡与路线设计横坡一致 . . 主梁按三向预应力设计，纵向预应力索分顶板索和底板索两种， 顶板索和底板索均采用 22?j15.24mm 和 19?j15.24mm 钢铰线，设计 张拉吨位 429.66 吨、 371.07 吨，相应锚具采用、 YGM-15-22 、 YGM-15-19 锚具；横向预应力均采用 4?j15.24mm 扁锚体系，单根张拉吨位 19.53 吨，采用一端张拉，张拉段锚具采用 15-4H 型。竖向预 应力筋采用直径为 32mm 的高强精轧螺纹粗钢筋，设计张拉吨位为 45.24 吨，采用梁顶一端张拉方式。 单“ T”除 0#块外分 20 对箱梁块段， 0#、1#块箱梁采用托架浇 注，2-20#块箱梁采用挂篮悬臂浇注。 2-6#块段箱梁长，7-13#块 段箱梁长，14-20#块段箱梁长。挂篮浇注最重块段 2#块混 凝土重，最轻块段 20#块混凝土重 93.3 吨。 全桥箱梁主要工程量为： II 级钢筋 1263274kg，I 级钢筋 8157kg， 15.24 钢绞线 540469kg，φ32mm 精轧螺纹钢筋 127951kg，C50 混凝土3。 二、详尽施工进度计划（网络图） 施工次序实时间安排： 1#墩箱梁 2005 年 8 月 10 日~2006 年 7 月 30 日，2#墩箱梁 2005 年 8 月 10 日~2006 年 7 月 25 日，网络图附后。 箱梁浇筑采用挂篮施工。 三、组织机构及人员分工 经理： 总工： 质检工程师 现场技术员 测量工程师 试验工程师 机械工程师 1#  2# 墩 作 业 队  墩 作 业 队 四、材料、设备、人员进场情况 1、人员组织 特大桥箱梁施工，经理蔡瑞祥，总工王合江，质检负责人左天华、孙茂辉，测量工程师赵忠义，试验工程师周继涛、胡玉彬，现 场技术员向忠宝、王伟、梁延林、蔡欣欣，安全员肖远全。此外配备 有机械工 20 名、起重工 40 人，砼工 20 名、钢筋工 40 名、普工 30 名，合计作业人员 150 名。 2、施工机具及设备 为保障 xx 特大桥箱梁的施工，我桥配备有较充分的施工机具和 设备，主要有：塔吊 2 台，挂篮 4 套，千斤顶 500 吨 4 台、 60 吨 2 台、 25 吨 1 台，装载机 2 台、发电机 1 台，卷扬机 8 台，空压机 4 台、电焊机 12 台、钢筋弯曲机 2 台、钢筋切断机 2 台、混凝土拌和 机 1000 型 1 台、 500 型 1 台、混凝土输送泵 2 台、混凝土振动棒 20 个，此外还配备其他小型机械设备。 3、材料 原材料产地：碎石：前旗武家村，规格：5mm-10mm、10mm-25mm；其掺配比率为 30%、70%；砂：产地：隆庄，属中砂； 52.5 级普硅水 泥，大同水泥厂生产。计划于 2005 年 8 月 10 日前储藏 1000m3 的碎石， 1500m3 的砂子，水泥 400 吨，因水泥是袋装，在施工过程中能 不断的进料，实时做好自检和报监理工程师抽检工作， 其余材料则在 稍后按计划有序进场。 所有材料要切合要求才能够使用， 严禁使用不 合格材料 。 五、主要施工技术方案 : （一）、挂篮安装 挂篮为三角斜拉式构造，为肩负箱梁砼和模板及施工荷载的承重 构件，由主梁、立柱、斜拉带、支腿、后锚、吊带、底篮前后横梁、 锚固梁等主要构件组成，设计承载力 2400KN 、自重 540KN ，全部厂 内加工，现场组拼成型。 1、主梁安装 主梁是挂篮主要承重构造之一，挂篮的安装也是由此开始的。在已浇注的箱梁 0（1）号块段测量定出主梁中心（桥轴线方向）线，用砂浆找平铺设硬杂木（ 80×20×20 厘米），安装滑轨及滚杠、放支腿、安放主梁并与支腿螺栓联络；安装立柱并临时固定，待另一立柱安装后，上中横梁；安装前斜拉带、后斜拉带、