第九章高速公路监控通信管理.pptxVIP

北京理工大学交通工程系 赵亚男;9.1.1 高速公路交通控制的必要性 1.高速公路交通控制是保持高速公路交通管理计划完成的需要 通过交通控制纠正高速公路交通管理计划执行过程中出现的各种偏差，督促计划执行者按计划办事； 对高速公路交通管理计划中不符合实际情况的内容，根据执行工程中的实际情况进行必要的修正、调整，使计划更加符合实际；;2.高速公路交通控制是提高高速公路交通管理效率的需要 交通控制不仅能够纠正交通管理计划的偏差，还有助于提高工作人员的责任心，防止再??现类似的偏差； 可以通过反馈机制，使决策者了解自己的决策能力和水平，有助于决策者不断提高自己的决策、控制等管理活动的水平； 促进交通管理创新。 交通管理创新：为了赢得交通管理优势，根据交通控制系统的前馈机制或反馈机制传递的信息，重新组织交通管理的各种资源，以更有效的管理行为实现管理创新的过程。;1.中央控制系统：交通管理控制的核心部分； 2.信息收集系统：收集相关信息； 3.信息提供系统：向驾驶人提供交通信息； 4.通信系统：常见的通信方式有电话通信、数据通信和图像通信；;交通控制及管理系统;1. 中央控制室 ⑴ 计算机室 主要负责各种数据的运算处理、分析判断，并根据预定的方案做出控制决策。 ⑵ 交通状况监测装置 沿线地图模拟监测板；交通数据监测板；交通限制监视屏。 ⑶ 操作台 ⑷ 其他设备 如传真及数据通信设备，各种办公自动化设备，不停电电源（UPS）设备等。;中央控制室;道路模拟屏设备组成框图;2.信息采集系统 信息采集系统实时采集路面、匝道口和收费口的交通参数及其他参数，通过信息传输系统实时传输数据和视频图像信息，汇总报送控制中心。 ⑴ 车辆检测器 ⑵ 气象检测器 ⑶ 轴重计及超重录像系统 ⑷ 电视监视系统 ⑸ 测速雷达 ⑹ 紧急电话 ⑺ 巡逻车;轴重计及超重录像系统;电视监视系统;测速雷达; 本系统主要是向有关人员提供交通信息（如交通、气象、事故和道路情报），发布命令或建议（如限速、关闭匝道），向交通拥挤地段的驾驶员提供建议路径等，以促使出行人员选择合理的出行方式及路线，使道路交通流量分布均匀，以提高道路利用率，加强高速公路可视化运营等，达到交通控制与管理的目的。;信息提供系统;4. 高速公路通信系统;9.1.3 高速公路交通控制;; 交通控制有以下两种方式：; 根据高速公路的管理类别和发生堵塞的原因，公路上交通流常可采取以下两种控制方式。 （1）流入控制方式 流入控制方式是通过控制道路入口匝道处车辆流入量，将公路上的交通量保持在允许流量范围内的方式。; 若在某一段时间内，测到交通量已接近或超过最大允许值，且已出现某种程度的堵塞现象，控制系统就要发布命令，闭锁一些入口匝道或减少入口匝道处收费站栅门开放数目、次数，即可限制进入公路的车辆数，缓解堵塞，使道路的交通状况恢复并保持在最佳或接近最佳状态。 流入控制方式主要用于防止或缓解因车流量过大而引起的自然堵塞现象。因为城市高速公路线路短而稠密，呈环行或放射形布局，自然堵塞现象比较严重，因此城市高速公路多采用此方式。;（2）流出引导方式 控制中心通过道路情报板或无线电广播等手段引导事故发生地点上游段的车辆，使其由上游段内的出口匝道离开公路，转入一般道路，以缓解出现的严重堵塞现象，从而避免堵塞严重化。 流出引导方式又称紧急控制方式，主要用于城间高速公路。此类型公路距离长，线路单一，出口和入口之间距离远。 流出引导方式和流入引导方式往往是相辅相成的，但对不同的高速公路有主次之分。;交通限制;交通诱导;目前高速公路上常用的交通控制方法： 1）高速公路匝道控制 （1）入口匝道控制 ①入口匝道关闭控制 ② 匝道调节控制 （2）出口匝道控制;匝道控制;2）高速公路主线交通控制 所谓交通主线控制就是在高速公路主线上采用交通规则、交通警告及诱导等方式达到协调、稳定主线交通流，改善高速公路主线的交通运行安全和效益。 高速公路的主线控制可分为：定时主线交通控制，动态随机主线控制。 常用的主线交通控制方法有：可变车速控制、驾驶员情报系统及各种可变标志。;3）高速公路通道系统控制 高速公路的通道系统是由高速公路、匝道出入口及其附近的平行道路、联系道路等组成的整体路网体系。 通道系统控制，就是要最大限度地提高路网系统的整体利用效率。 ;9.2.1 高速公路监控通信管理的含义 1.高速公路监控通信管理的分类 从功能上说，分：通信系统、监控系统和收费系统。 通信系统：根据规定的技术要求确保全系统数据、命令、图像及语言信息的及时性和准确性。 监控