第七节中国地理交通建设和运输、邮电.pptxVIP

《中国地理》刘嘉俊2009——2010学年第二学期第七节 交通建设和运输、邮电业交通 运输 要素 方式交通运输一、中国交通运输业的发展及运输网现状 （一）合理发展和布局中国交通运输的意义1、是建立社会主义市场经济体制的重要前提2、是组织合理的劳动地域分工和实行生产地域专业化的必要物质基础3、是实现产业布局相对平衡的必要先行条件（二）中国交通运输发展与布局特点1.古代中国: 郑和下西洋 灵渠 京杭运河 “午道” “金牛道” “驰道” “丝绸之路”2.近代中国: 半封建半殖民地性质显著 数量少质量差运力低布局不合理（偏）3.新中国:(1)建设速度快，技术装备水平逐步提高 我国交通运输业初步形成了由铁路、公路、海运与内河航运、航空和管道5种运输方式组成的综合运输网。至2001年底，各种运输线路里程已由1949年的18.8×104km增加到402.4×104km，增加了20.4倍。 表4-7-1 交通线路长度增加 单位：万km铁路营业里程公路内河民航管道19492.188.077.361.13（1950）0.02（1958）19784.7889.0213.6014.890.8319955.46115.7011.06112.901.7220027.19176.5212.16163.772.9820098.6(2009)190 （2005）13.3（2007）4.823(2006) 交通运输的技术装备水平也有大幅度提高，2001年底，铁路复线率已达38.3％，电气化率达到24.1％，高速铁路（京津城铁350km/h ，2010年1月4昌九城际铁路全线铺通 ，京沪高速铁路 2012年投入运营）；二级以上汽车专用公路(高速、一级、二级总计)通车里程13.4×104 km，等级公路占达78.7％，高速公路从无到有已建成19 400 km；沿海还建设了一批煤炭、矿石、集装箱等专用泊位，港口装卸机械化水平进一步提高；民用运输飞机达1031架；运输工具更豪华、舒适、安全、便捷。(2)客货运量稳步增长客运量（万人）（相当于1949年倍数）货运量（万吨）（相当于1949年倍数）19491369516079 1978253993（18.5）248946 （15.5（85.6）1234810 （79.8）20021608150 （117.4）1482737 （92.2）20081.9万166万1949年以来旅客周转量、货物周转量增长（3） 运输结构逐步多元化，趋于合理客运量结构变化★读表阐述并分析变化原因？ 旅客周转量结构变化货运量结构变化货物周转量结构变化 货 运 周 转 量/（1010t·km）客 运 周 转 量/（1010人·km） 年份铁路公路水运民用航空管道铁路公路水运民用航空 1978 54.38 2.79 38.65 0.01 4.37 62.72 29.91 5.77 1.60 1980 47.54 6.35 42.02 0.01 4.08 60.64 31.98 5.66 1.73 1985 44.25 10.36 42.09 0.02 3.28 54.45 38.87 4.03 2.63 1989 40.62 13.19 43.71 0.03 2.46 50.00 43.82 3.10 3.07 1990 40.53 12.81 44.23 0.03 2.39 46.42 46.56 2.93 4.10 1991 39.21 12.25 46.29 0.04 2.22 45.78 46.48 2.87 4.