第六章汽车价格评定与估算.pptxVIP

第六章 汽车价格的评定与估算; 第二节 重置成本方法;; 重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。两种形式：复原重置成本和更新重置成本。 复原成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计结构和技术条件等,以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。 更新成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等,以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。 在进行重置成本计算时,应选用更新重置成本。 如果不存在更新成本.则再考虑用复原成本。;（1）机动车辆的有形贬值 指机动车在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的损耗。 （2）机动车辆的功能性贬值 由于科学技术的发展导致的车辆贬值,即无形损耗。 （3）机动车辆的经济性贬值 经济??贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。 ;成新率的估算方法;（1）使用年限法;（2）综合分析法;使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素;（3）行驶里程法;（4）部件鉴定法;计算公式;部件鉴定法应用注意事项;（5）整车观测法;五种成新率估算方法的应用场合;（6）综合成新率法; N1=η1×50%+η2×50% η1为机动车使用年限成新率 η1 =（规定使用年限-已使用年限）÷规定使用年限×100% η2为机动车行驶里程成新率 η2 =（规定行驶里程-已行驶里程）÷规定行驶里程×100% N2由评估人员根据现场查勘情况确定。;【例】使用综合成新率法评估车辆;;重置成本的应用;重置成本的应用;重置成本的应用;重置成本的应用;重置成本的应用;第三节 收益现值法;;【例】某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车转让，某个体工商户准备将该车用作载客营运。按相关规定，该车辆剩余使用年限为3年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下：;5、评估参数的确定 (1)剩余使用寿命期的确定 剩余使用寿命期指从评估基准日到车辆到达报废的年限。对于各类汽车来说，该参数可按《汽车报废标准》确定。 (2)预期收益额的确定 预期收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。 (3)折现率的确定 □折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。它是一种特定条件下的收益率，说明车辆取得该项收益的收益率水平。 □收益率越高，意味着单位资产的增值率越高，在收益一定的情况下，所有者拥有资产价值越低。 ;;6、收益现值法的优缺点 优点： 与投资决策相结合，容易被交易双方接受； 能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。 缺点： 预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。;7、收益现值法评估的程序 （1）调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构。 （2）充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况。 （3）根据调查、了解的结果，预测车辆的预期收益 ，确定折现率。 （4）将预期收益折现处理，确定旧机动车评估值。 ; [例]某人拟购置一台较新的普通桑塔纳车用作个体出租车经营使用，经调查得到以下各数据和情况： 车辆登记之日是1997年4月，已行驶公里数1.3万km，目前车况良好，能正常运行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。评估基准日是1999年2月。试用收益现值法估算该车的价值。 ;;;;第四节 现行市价法;1、前提条件 □需要有一个充分发育、活跃的旧机动车交易市场，有充分的参照物可取。 □参照物及其与被评估车辆有可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。 2、评估步骤 □考察鉴定被评估车辆 □选择参照物 □对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整 □汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值。 ;被评估车辆和参照物之间的差异比较与调整;3、现行市价法的优缺点 优点： (1)能够客观反映旧机动车辆目前的市场情况，其评估的参数、指标，直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。 (2)结果易于被各方面理解和接受。 缺点： (1)需要公开及活跃的市场作为基础。然而我国旧机动车市场还只是刚刚建立，发育不完全，不完善，寻找参照物有一定的困难。 (2)可比因素多而复杂，即使是同一个生产厂家生产的同一型号的产品，同一天登记，由不同的车主使用，其使用强度、使用条件、维护水平等多种因素作用，其实体损耗、新旧程度都各不相同。 ;4、应用场合 现行市价法要求评估人员经验丰富，熟悉车辆的评估鉴定程序、鉴定方法和市场交易情况，那么采用现行市价法评估时间会很短，因此，特别适