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国外安全建设经验简介与联想中德安驾王宏刚主题一、人的培训 二、企业的文化 三、社会的机制一、人的培训1、欧洲驾培体系2、美国驾培体系3、日韩驾培体系4、给我们的思考一、人的培训1、欧洲驾培体系全民作坊式一、人的培训1、欧洲驾培体系全民作坊式一、人的培训1、欧洲驾培体系全民作坊式全德国目前拥有驾校两万两千余所。首都柏林拥有驾校680多所，为柏林400多万人提供培训服务，整个柏林市每年汽车驾驶员培训量通常在6万人左右。可以说德国遍地是驾校。用柏林人的话说：在柏林走过一个转弯可能就有一所驾校。驾校规模一般是1-3名教练员，基本是个体家庭模式，拥有9名教练员的驾校算是规模较大的驾校了。 一、人的培训2、美国驾培体系全民自由式一、人的培训 2、美国驾培体系 全民自由式一、人的培训2、美国驾培体系全民自由式一、人的培训3、日韩驾培体系场地式一、人的培训3、日韩驾培体系场地式 日本交通事故率很低，在于日本国民的安全意识。日本全国拥有驾照的人数占总人口的59.4%。有驾校1484所，一年中到驾校接受培训的学员有196.7027万人。这些驾校对国民的安全意识培养起着重要的作用。 考试三部曲：理论、场地、实路。 若非几无可挑剔之外, 则不要奢望一次通过。 一、人的培训 4、我们的思考 培训的目的： 是为了解决实际问题还是为了获取资质 培训的主题： 大还是小 培训的形式： 岗位职业、公司义务、共同效应 培训的质量： 谁来培训、谁来检测二、企业的文化1、BP、ExxonMobil、Shell、Total的人文2、欧美的先进物流与供应链一体化3、HSE在中国的敌人4、社会主义大托拉斯的责任5、我们的思考二、企业的文化 1、石油巨头的人文关怀 为什么要关怀 怎么样关怀 关怀的结果 “如果善用财富，则会为人类带来无穷的福祉。” ——柏拉图二、企业的文化 1、石油巨头的人文关怀二、企业的文化2、欧美的先进物流与供应链一体化跨行业的垄断，资源整合科技发展，超强的信息处理能力上下一心，信任下的执行力二、企业的文化2、欧美的先进物流与供应链一体化二、企业的文化2、欧美的先进物流与供应链一体化二、企业的文化3、HSE在中国的敌人健康的代价 ——钱的问题，金融条件安全的责任 ——人的问题，道德条件大环境和小环境 ——政策的问题，法制条件二、企业的文化自我实现审美求知与理解尊重归属与爱安全生理 马斯洛的需要层次理论二、企业的文化4、社会主义大托拉斯的责任俄罗斯石油巨头的倒下“中石油”的吊灯从褚时健到黄光裕“国企不挣钱，被批不顾企业效益；挣钱了，又被说不顾社会效益。” ——国资委分配局局长熊志军二、企业的文化4、社会主义大托拉斯的责任俄罗斯石油巨头的倒下二、企业的文化4、社会主义大托拉斯的责任“中石油”的吊灯二、企业的文化4、社会主义大托拉斯的责任从褚时健到黄光裕二、企业的文化5、我们的思考 唐·布袋和尚 手把青秧插满田 低头便见水中天 心地清净方为道 退步原来是向前 三、社会的机制1、欧盟法规2、美国法规3、中国社会的先进与落后4、我们的思考三、社会的机制1、欧盟法规从各自为政到携手并进三、社会的机制2、美国法规一盘散沙下的亲密无间三、社会的机制3、中国社会的先进与落后两会的效率刘翔的两份提案倪萍的不否决权三、社会的机制 4、我们的思考 社会性安全的实现 北京地铁安检、排队、残疾人的电梯 中小学里的安全“无间道” 社会性资源的利用 王家岭的人群 玉树地震工具的缺乏结语天下无易成之业亦无不可成之业各守乃业则业无不成