盖挖施工方案.docx

盖挖施工方案 盖挖施工方案 （地面施工部分） 一、工程概况 菜市口车站盖挖段设计为北端47.8米、南端57.4米的三层车站，三层车站结构高19.55 米、宽21.02和20.9米结构顶板覆土厚度3.8~4.2米，负一层为设备层，负二层为站厅层，负三 层为站台层。 菜市口站盖挖段位于道路中间围挡范围内，顶板位于地面以下 3.8?4.2m处，施工时 需要破除路面和挖出顶板以上覆土，为了保证施工安全，在施工中对边坡开挖进行支护处理，基坑 护坡桩釆用0 800探孔桩桩间距1.2m桩长6.8m,桩间锚喷支护C20混凝土厚50mm挂网打0 22 砂浆锚杆，冠梁顶至地面2.5m采用网锚喷支护按1: 3放坡，以保证 基坑安全。 盖挖主体围护结构采用0 1000钻孔灌注桩施工，桩间距1.5m,桩长23m和30.3m,钻孔桩 中间釆用锚喷支护,C20喷射混凝土厚50mm挂0 6, @150 150钢筋网，打0 22 中间釆用锚喷支护, 砂浆锚杆。 盖挖中柱采用0800钢管柱，桩基0 1800钻孔桩，桩长分别为19.55米、24米施 工时采用 旋挖钻机，利用泥浆护壁,下桩基钢筋笼和钢护筒进进行水下碌灌注，抽除钢护 筒内的泥浆，利用钢护 筒保护，下人做钢管柱定位系统,施工钢管柱。 以上护坡桩、围护桩及中柱施工完成后，进行基坑开挖施工盖挖顶板结构，回填基坑，恢复路面 交通；通过暗挖风通进入顶板以下盖挖段，进行盖挖顶板下的开挖初期支护和结构二衬施工。二、 交通导改 该期导改时间自2019年8月20日?2019年2月20日，共计6个月。该地面交通主要改变 了宣武门外大街和菜市大街车流行驶方向，其交通组织如下： 1:150厘首先进行菜市口大街、宣武门外大街的电车线路改移及围挡前道路改移，改移后围挡两侧道路 为机动车道（3.5米+3.2米 3） +自行车道3米+人行道2米，共计18.1米然后在菜市口大街、 宣武门外大街中央实施盖挖地面施工围挡。见图 1 :“交通导改图” 1:1 50厘 盖挖围挡采用钢围挡，钢围挡制作采用0 50管做围挡的立柱，其埋入路面以下 米，砂浆锚固，管与管的间距为4块彩钢板，柱与柱之间采用L2525的角钢连接，钢围挡沿道路面装 饰与周围环境相协调，钢围挡保持整洁。具体围挡见图2-1： u南段盖挖围挡挡板排放示意图”；图 2-2: “北段盖挖围挡挡板排放示意图”。三、施工总体顺序及施工 流程 1）施工总体顺序 二期施工围挡完成后，进行围挡内0 800基坑护坡桩、0 1000结构围护桩及0 1800钢管柱桩 基荷载试验施工，试验完成后，立即施工 0 800钢管柱；施工时要分域错开， 互不干扰，钻孔桩要求隔二钻一，施工原则为从里向外倒退施工，围挡内基桩施工完 成2/3时，进行盖挖顶板上基坑开挖施工(在开挖基坑的同时做好管线悬吊保护处理)，施工到 基底后，进行基础处理，施工顶板地膜，绑扎顶纵梁及顶板钢筋，施工顶板碇浇筑；在施工2/3基 坑的同时施工另外1/3的盖挖地面施工；顶板碇强度达到 100%以后，进行顶 板以上基坑回填，分层碾压并恢复路面;拆除围挡恢复路面交通。见图3 板以上基坑回填，分层碾压并恢复路面; 拆除围挡恢复路面交通。见图 3： “盖挖段场地 平面布置图”。 (2)盖挖顶板施工流程(见图4) 四、施工进度计划及工期保证措施(-) 四、施工进度计划及工期保证措施 (-)施工进度计划 、主要进度指标 中桩及钢管柱： 中桩及钢管柱：1根/4天；2) 围护桩: 0800护坡桩:3根/天;0 1000护坡桩:3根/天；2、施工进度安排 盖挖段地面部分施工计划实现的工期目标为：总工期6个月。即2019年8月20日开 工， 2019年2月20日竣工。 施工进度具体安排如下： (1)南北盖挖段施工围挡：2019年8月20日?2019年8月23日，计4天；(2)盖挖 2根试验桩(在北端施工场地进行):2019年8月24日?2019年9月22日，计30天； (3)南端盖挖段 南端盖挖(K6+61 9.3?K6+649) 62根0800护坡桩：2019年8月24日?2019年9 月13日，计21天； 南端盖挖(K6+61 9.3?K6+649) 56根01000围护桩：2019年8月24日~2019年9 月11 0,计19天； 南端盖挖(K6+61 9.3?K6+649) 8根中柱：2019年9月23 0-2019年10月24 日， 计32天； 南端盖挖(K6+619.3~K6+649)基坑开挖支护及管线保护： 2019年10月25日?2019 年11月8日，计15天； 南端盖挖(K6+619.3?K6+649)基底硬化及地膜施工： 2019年11月9日?2019年11 月22 S,计14天； 南端盖挖(K6+619.3~K6+649)顶板及顶纵