桥梁支座计算与桥式解法.docVIP

支座计算 （1）、确定支座的平面尺寸 橡胶板应满足： 若选用支座平面尺寸为（顺桥）、的矩形，取，，支座形状系数S为： 式中：——中间层橡胶片厚度，取。 ，满足规范要求。 橡胶板的平均容许压应力为，橡胶支座的剪变弹性模量（常温下），橡胶支座的抗压弹性模量： 计算时最大支座反力为 满足要求。 （2）、 确定支座的高度 主梁的计算温差取，温差变形由两端的支座均摊，则每一个支座承受的水平位移为： 计算汽车荷载制动力引起的水平位移，首先须确定作用在每一个支座上的制动力 。对36.3m桥梁可布置四行车队，汽车荷载制动力按《桥规》4.3.6条，为二车道上总重力的10％，二车道的荷载总重为：，，六根梁共12个支座，每个支座承受的水平力为： 橡胶层总厚度应满足： 1、不计汽车制动力时：； 2计汽车制动力时： 3、此外，从保证受压得稳定考虑，矩形板式橡胶支座的橡胶厚度应满足：。 由上述分析可知，按计入制动力和不计入制动力计算的橡胶厚度最大值为1.33cm，小于6.2cm，因此橡胶层总厚度的最小值取6.2cm。由于定型产品中,对于平面尺寸为65cm×65cm的板式橡胶支座中，只有8cm，9.5cm，11cm，12.5cm四种型号，暂取8cm。 钢板厚度取0.5cm，加劲板上、下保护层不应小于0.25cm，取0.25cm，中间橡胶层厚度取15mm。故可布置6 层钢板，此时，加劲板总厚度： ，与取用值一致。加劲板总厚度为，故支座高度。 （3）、验算支座的偏转（单位取rad） 使用C50混凝土，假设梁的抗弯刚度B=2.273122 恒载产生的转角rad 车道均布荷载产生的转角 rad 车道集中荷载产生的转角 rad 人群荷载产生的转角 rad ，小于，支座不会落空。 按规范要求应满足 ，即 （满足规范要求） 验算偏转情况应满足： （4）、验算支座的抗滑稳定性 不计入汽车制动时： 可见 这说明在自重作用下，支座不会移动 计入汽车制动力时： ——由汽车荷载引起的制动力标准值，即； 可见 因此，制动力下支座也不会移动。 魔方桥式解法（选自贴吧） １．完成一个1*2*3的边块? ? ２．完成另一个相对的1*2*3边块 \o 2009-8-17 10:28:07 \o 2009-8-17 10:28:07 ? \o 2009-8-17 10:28:07 ３．完成1*2*3边块上所剩的四个角 ? ４．完成最后剩下的四个中心，六个中间的棱块 【步骤一】在L面拼出一个1×2×3的块。当这个步骤完成时，BL、DBL、DL、DFL、FL以及L、R面中心块都正确归位了。在正式比赛中，参赛者在开始之前会有15秒的观察时间。像以CROSS作为第一步的CFOP法，或者以2x2x2开始的某些方法，第一步只要求观察4个棱块或角块（能在15秒观察出CROSS和一个F2L以上的高手除外），本解法则要求观察出5个块，目标是要在10步以内解决。在构造这个1x2x3块的时候，是没有固定的方法的，即可以先拼出一个1x2x2的块，也可以先拼出一个1x1x3的块，还可以一步到位，怎么做取决于各个块的分布，也依赖于玩家的观察，我们需要观察出一个尽量少的转法来完成这一步骤。初学者可分为两个子步骤来做：- 拼出一个1×2×2的块；- 加入剩下的一对棱块和角块。【步骤二】像步骤一一样，又一个1×2×3块需要完成。这次要解决的5个块分别是：BR、DBR、DR、DFR、FR。但是这次，将使用不同的策略，因为当转动F、B、D时，L面已拼好的1x2x3块又会乱掉。详细步骤：这5个块的位置有上千种情况，所以不需要刻意去寻找一个最优的解法。建议使用以下的策略：+ 先做出一个1×2×2的块???? - 把一对相临的棱块和角块组合起来（1）???? - 再添加一个棱块（2）+ 解决剩下的一对棱块和角块（3）在这一步，我们总是会努力把某对相邻的棱块和角块组合到一起，在转动时能够跟踪一些块如何移动的能力是很重要的，这里，Fridrich方法中的F2L的很多公式都可以使用。下图给出这个1x2x3块不同顺序的几种拼法。 注意：第1个拼好的棱块-角块对（1），要在和接下来的棱块（2）组合时，才放入R面。这样会减小还原步数。理想时间：1、2、3子步骤的时间应该分别小于2秒，步骤2的总时间控制在5秒内。在做第一个棱块-角块对时，不需要去寻找一个最适合开始的角块，只要从你第一个看到的块开始就好了。第二个棱块-角块对就相对简单一些，因为M层是可以任意转动的。步骤二适合用右手，因为为了不让步骤一拼好的1x2x3块打乱，我们可以随意使用U、R、M、r操作，以及可逆的F、B操作。基于U/R/M/r的公式可能会稍微长一点点，但是好处也很明显：1、不