3D打印汽车行业分析报告(最全版).docx

3D 打印汽车行业分析报告 （最全版） 目录 一、3D 打印技术的概念及发展 二、3D 打印技术在汽车制造史上的发展历程三、3D 打印技术在汽车研发与生产中的应用四、3D 打印技术对汽车造型设计的影响 五、3D 打印技术在汽车整车领域的应用 六、3D 打印技术在汽车维修领域中的应用七、3D 打印技术在汽车行业中的应用及发展 八、3D 打印技术在汽车行业应用中所面临的障碍 九、3D 打印技术在汽车行业中的应用案例十、3D 打印技术将如何颠覆汽车行业 正文 一、3D 打印技术的概念及发展 3D 打印又称“增材制造”技术，属于快速成型技术的一种，它是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金 属或塑料等可粘合材料，通过逐局打印的方式来构造物体的技术。 3D 打印技术先使用计算机软件设计三维模型， 运用分层加工、迭加成形的原理，通过将粉末、液体片状等离散材料逐局堆积 ,堆成一个三维实体。 制造方式发展经历了等材制造、减材制造、增材制造三个阶段。等材制造，是指通过铸、锻、焊等方式生产制 造产品，材料重量基本不变，这已有 3000 多年的历史。减材制造，是指在工业革命后，使用车、铣、刨、磨等设 备对材料进行切削加工， 以达到设计形状， 这已有 300 多年的历史。 增材制造于 1984 年开始在实验室研究， 1986 年制出样机，距今已有 30 余年时间。 3D 打印技术是在有了计算机以后出现的一种数字制造技术，在计算机的精确控制下，一层层地往上增加材料， 最终制造一个零件，首先通过计算机把这个零件微分，先把它分解成厚度是 δ无限小的接近无穷多的片层，把三维的问题变成二维的，不管零件有多复杂，不管什么三维形状，切片成二维图形，一层层往上生长，每一层的厚度非 常小，这就是增材。 二、 3D 技术在汽车制造史上的发展历程 2010 年——世界首款 3D 打印汽车 Urbee 面世 2010 年初，世界首款 3D 打印汽车 Urbee 在美国面世， 它是一款混合动力汽车， 绝大多数零部件来自 3D 打印，耗时 2500 小时。 Urbee 的造型很奇特，它只有 3 个车轮。这种平扁的造型使其风阻系数达到了 0.15 ，可以最大程度避免空气阻力，而三轮车设计也是基于这一点的考虑。在动力方面， Urbee 采用的是混合动力系统，两台电动机加一台发 动机，发动机使用的是乙醇燃料。电池则可以通过 Urbee 顶部的太阳能面板充电，总之一切都是为了最大程度节省燃料消耗。 2013 年—— Urbee 升级版 Urbee 2 诞生 2010 年发布的 Urbee 后来由于各种问题只停留在了概念阶段。时隔三年后， Urbee 的升级版 Urbee 2 诞生。 Urbee 2 包含了超过 50 个 3D 打印组件，这相较传统制造工艺显得十分精简。车辆除了底盘、动力系统和电子设 备等，超过 50% 的部分都是由 ABS 塑料打印而来。当时生产 Urbee 2 需要花费 2500 小时，相当于没日没夜超过 100 天才能打印这样一辆车。 2014 年——世界首款 3D 电动汽车横空出世 2014 年，世界上首款采用 3D 打印零部件制造的电动汽车横空出世，这款名为“ Strati ”的电动汽车在美国芝加哥国际制造技术展览会上由 Local Motors 公司推出亮相。 新产品制造过程仅用了 44 个小时，只有 40 个零部件。加上组装时间，只需三天就能造出 Strati ，生产效率大大提升。除了动力传动系统、悬架、电池、轮胎、车轮、线 路、电动马达和挡风玻璃外，包括底盘、仪表板、座椅和车身在内的余下部件均由 3D 打印机打印，所用材料为碳纤维增强热塑性塑料。 由于采用了塑料材料，让“ Strati ”的质量得以减轻，减噪效果同样明显。同时，“ Strati ”最大速度可达每小时 64 公里、一次充电可行驶 190 至 240 公里。 2015 年——全球首款 3D 打印跑车“ BLADE ”发布 2015 年全球首款 3D 打印跑车“ BLADE”发布，这款 3D 打印跑车并没有采用与“ Strati ”相同的一体成型技术，而是采用了 3D 打印铝制的“节点”结构。设计者使用 3D 打印精心打造出形状复杂的节点之后，再通过现成 的碳纤维管材将其连在一起。 当所有的节点的都打印出来后， 几个工人几分钟之内就能将汽车底盘组装好。 “ BLADE” 的重量仅为 0.64 吨。 同年，德国独立汽车设计公司 EDAG 在日内瓦车展上带来一款 3D 打印概念车 LightCocoon ，新车外壳每平方米仅重 19 克，是一张 A4 纸的四分之一。 2016 年—— Daihatsu 宣布提供 3D 打印零件定制服务 6 月 20 日，行业巨头日本丰田汽车的子公司，小型汽